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您夏季每天收到的最多信息是什么？
毫无疑问，答案是“高温警告”。偶尔观看手机，接收几个警告信息。这时，我一直感谢威利斯，他是空调。然而，发明的空调不是本文的重点。重点是空调器如何冷藏，无论是夏季空调加上所谓的“雪”，无论是雪是汽车的常规维护项目！
我没有认真对待这种“寒冷的知识”，因为车辆的维护基本上在我们自己的维修店进行，底线的维修店不会想到什么样的雪种子填充项目;近年来，电动汽车没有拆迁资格，只在品牌售后服务。在此过程中，有一个建议添加雪。如果您遇到同样的建议，只要车辆在三个封装期间，您需要做到，让品牌检查制冷系统，添加R134-A，如果在过程中产生任何费用违反“汽车三包政策“，你明白吗？
如何冷却汽车空调
汽车制冷系统与家用空调的原理相同。低温空气不是“正在创造”;冷却的真实概念是“冷却空气”，即吸收外部高温空气的热能。物体中的热能越低，温度越低。温度只是一种感觉。
空气吸热器的零件被称为“蒸发器”，它们的温度远低于空气温度。打开A / C（空调）按钮，打开风扇后，风扇将热空气吹入低温蒸发器中，热量可以从高温物体转移到低温对象，这是恒定的法律。或者，可以理解，低温物体可以吸收高温物体的热能，然后低温蒸发器可以吸收空气热量冷却，变为“冷空气”，但蒸发器在高温环境中如何蒸发器还这需要预防物质吸收蒸发器的热量。
[R134-一氟乙烷]空调制冷剂，用于含这种情况的氯氟烃;这种物质将在泄漏后破坏臭氧层，一旦发生臭氧层，将注入小于306.3nm的紫外线。这种短波紫外线对动物和植物非常危险。 （很难相信这种精致的设计是自然的杰作。也许只是一个“程序”）
因此，不再使用氯氟烃，并取代了不破坏臭氧的四氟乙烷是所谓的“雪”。它的沸点低至-26.2，沸点是这种物质沸腾的温度节点，就像正常压力标准的水一样是一个概念。沸腾后，它不再持续热量吸气，但是当再次煮沸时，液体变为热量和热量。制冷原理是将沸腾的四氟乙烷转化为液态，然后热能吸收蒸发器。 - 吸收蒸发器冷却，低温蒸发器吸收空气的热能被制成冷空气，然后在气态后进行下一个循环。
雪经常繁殖？
这不是一个玩笑。在冬季没有多少地区达到负26.2。只要温度高于该标准，压缩机中的四氟乙烷是气态的，可以想到是“咕咕”的感觉。在一个非常窄的空调管道中，沸腾的四氟乙烷产生非常高的压力。 - 这次管道损坏，这种高压材料会迅速泄漏。如果制冷剂丢失，那么它就不是一个问题。问题是，即使它被提升，它也不会很快错过它。可以解决这个问题？
因此，如果发现冷却效果真的劣化或未精制冷却，则必须做出去除空调系统，找到泄漏点，更换泄漏点;否则它没有意义。当然，如果三个包装时期存在问题，它将自由修复。如果修复时间（包括备件等待维修）超过5天，根据三条套餐政策第19条，卖方需要
结论：四氟乙烷用作制冷剂，只要硬件没有泄漏，它不需要定期填充。大多数车辆可能不会想到在过去的废弃时添加雪地。要知道将气态四氟乙烷流入冷凝器的段，干式罐，膨胀阀属于高压部分，压缩机的功率始终在3-5 kW之间; 1kw = 1.36ps（公制马力/马力），1ps可以驱动75kg对象移动一个m秒。
驱动制冷剂需要如此大的驱动力。如果硬件的密封性能有问题，则制冷剂的减少不会有很长的时间，否则没有问题。
编辑：天河汽车 - 汽车科学岛
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