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目前，在大多数中国消费者中，如果您想购买100,000级的汽车，似乎合资模式是首选，质量和技术问题，无讨论。在品牌效应方面，合资车确实具有很大的优势。例如，德国大众，在中国汽车市场几十年来，得到了消费者的认可，即使许多型号经常，它仍然能够畅销强大的品牌效果。
这些年来有很多负面消息，制动器是异常的，躯干被烧毁，托架泄漏。有超过180页的数据超过180个质量投诉，如网络和其他投诉。
新车制动器已成为一个常见问题。
在2012年的模型中，宝兰出现在宝兰，并在2016年和2017年的新车型中，制动再次爆发，故障主要集中在低速制动器上或开始。制动期间金属碰撞等异常声音“砰”。在2016/2017的新型号中，有几乎100个关于制动异常的投诉，但4S商店和一汽大规模与大众与大众的技术服务尚未提供合理的解决方案。
原因是根本浮出水面：设计缺陷已得到修复。
为了响应新BORA的制动器，编辑读取了Bora所有者在各种论坛中发送的相关信息。鉴于综合信息，目前需要判断制动器异常声音的原因，因为制动垫和卡钳之间的间隙太大。在低速制动器下，制动盘拖动制动垫移动，制动垫固定支架和卡钳支架与“哒哒”声音碰撞。从理论上讲，这个位置应该具有间隙。如果太紧，很容易导致制动衬块是非返回，但会有超过2毫米。显然，这是汽车制动器的设计缺陷，或装备不合格尺寸的制动垫。
制动器中没有小事，长期存在是隐藏的危险。
从上述分析来看，可以得出结论，非卑鄙的原因不仅是异常表面的现象，而不仅仅是一种简单的现象。制动衬垫支架和卡钳支架长，并且多次频繁冲击会导致金属不能产生裂缝，这可能导致制动器被迫时括号断裂。
另外，当制动盘不可避免地增加活塞式压油垫的横向力时，制动衬件移动，并且圆筒的长度也可以引起油。
后记
2018年新博拉于2017年10月列出。刹车异常声音的设计缺陷是否已经解决，但也需要等待其市场性能。目前，一汽大众应该充分关注销售型号的制动福克。更换应该是及时的，回忆中的召回不应该是这种“愚蠢”的态度。博拉作为经典模式，在中国已经超过十年，但现在是问题频繁。大众汽车的质量长期以来在德国Waten，留下的是品牌上诉的不断销售。但这种情况持续多久了？如果你继续忽略中国的消费者，那么如果你等你，你只会喜欢。