别克车高压油泵多久需要换?(别克汽车高压油泵三包多久)

别克车高压油泵多久需要换?(别克汽车高压油泵三包多久)
别克高压油泵需要改变多长时间? (别克汽车高压油泵,多长时间)

型号:15个新的Cruze模型

发动机型号:LE2

里程:45456

故障描述:一个新的Cruze进入商店约40,000公里检查故障灯,没有异常。

检测到的故障代码是

P129D燃油泵驱动器控制模块点火开关/启动开关电路电压太低

错误导致猜测

燃油泵模块损坏。

点火模式开关存在问题。

电路问题

维护过程

技术人员首先通过GDS阅读整个车辆故障代码,如下所示

燃油泵控制模块是GMLAN模块。燃料泵控制模块从发动机控制模块接收预期的燃料压力信息,然后控制罐中的油泵以达到所需的低压油压。燃油泵模块提供25个?千赫?根据脉冲宽度调制信号,燃料泵基于信号的占空比改变泵油压力。

一名技术人员检查了它,汽车是正确的,加速的,怠速稳定。唯一的故障现象是故障灯。数据流检查后,低压油压为400kpa。高压约为4MPa,其通常会随着速度而上升。燃油泵模块处于良好的工作状态。怀疑燃油泵模块中的内部故障。

此时,技术人员A邀请我验证它不是燃油泵模块的内部故障。

在电路图分析之后,首先验证模块的电源和地面部分是正常的,甚至正确。拔下行李箱中的燃油泵控制模块的插头,测量功率引脚1和接地销9之间的测试灯是否亮起。发现测试灯亮,确认地面和电源。

引脚4和引脚5是带有计算机版本的通信线路,这与此故障无关,数据正常,无需检查。第8号和16号是燃油泵输出控制,它尚未与此故障有关。

需要专注于第6和第7销。引脚6和7都是IGN唤醒线。一个是点火开关继电器来控制燃油泵模块更新,另一个是身体模块控制唤醒。测量测试灯后,第6和第7号的测试灯也很明亮,但第六个测试灯的亮度显着不可用,这一发现非常可疑,有必要在模式继电器上测量点火燃料泵引脚6之间的电路。电阻是否太大。点火模式继电器通过F32熔丝达到燃料泵销6,因此可以从保险丝的位置开始电路的分割。测量表明,保险丝和模块电路之间的电阻是20欧姆,表明电路存在过大的电阻。

一般来说,如果电阻过高,首先是嫌疑人是插头。本段中有X401插头。该插头位于行李箱的左侧,靠近后座。在检查后,我发现插头已损坏。在理解这辆车后,已经存在后端事故,树干在水中。那时,淹没了故障已经修复,它没有指望线束。

处理后,线路中的电阻返回到0.8欧姆。通过GDS测试,故障排除

疑难解答计划

在插头x401处处理销是生锈的

概括

值得注意的是,模块中有两套唤醒电压电路,燃油泵控制模块仍然正常工作在一组不良信号下,不会影响其使用。

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