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温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。同时，我们2019年正式开通车主来稿栏目，欢迎各位车主与我们交流。
上一篇文章，我们为大家介绍了2018款雷诺卡缤动力操控变化。详见文章《全系搭载1.2T四缸机，雷诺卡缤动力操控如何？实测告诉你》。本篇文章，承接上文，我们将根据评测过程，为大家展现用车槽点。
综合各方面来看，卡缤的表现确实非常符合城市通勤的要求，小巧、灵动，同时外观又如此个性，对于年轻消费者来说还是比较吸引的。但问题是，卡缤并不能称得上是一款比较出色的车型，毕竟它身上的问题相当明显，而以下要说的就是一些在卡缤上消费者们需要注意的问题。
其一，内饰满屏廉价感，配置相当简陋。卡缤的内饰充其量就是有点设计感罢了，而这是虚的，对于消费者来说还是实际点好。卡缤的内饰首先用料材质相当廉价，几乎都是硬塑料。同时，它的内饰里居然没有中控屏这是让我们最为难以理解的，毕竟这是一个几乎可以说是标准配置了，而且这在之前的卡缤上是有的。
另外，除了内饰配置以外，舒适性配置也是啥都没有：真皮座椅、电动调节座椅、座椅加热等，但问题是这些在之前的卡缤上也是有的，现在甚至连前排的中央扶手都取消了。不过有一个配置倒是从头到尾都从一而终，就是都没有天窗。卡缤在这里的表现确实让我们比较失望，感觉坐在十几万的车上还不如几万的车的感受。
其二，设计感有了，但还是人性化不足。当然对于这点相信大家还是有所预料的，毕竟法系车嘛，肯定得有一些与众不同但又不好用的地方。而这在卡缤上的体现就是：前排座椅的前后、上下调节都是设置在靠门的一侧，但靠背调节就设置在了座椅内侧，用起来相当不顺手。仪表盘左边的圆盘显示转速，但右边的圆盘却用来显示油箱，这是什么逻辑？定速巡航的按钮设置在了机械手刹下面而不是在方向盘上……
其三，变速箱表现一般。本以为卡缤这个双离合变速箱会给我们一种较为运动的体验，但实际却让我们失望了，这个变速箱给我们的大致印象就是，双离合好的东西它没有，但不好的东西它都有。
首先就是低档时的顿挫和闯动，然后就是换挡的逻辑不够清晰，用起来根本没有表现出那种双离合变速箱该有的特性。真的，在这里雷诺不如给弄一个AT变速箱，甚至从日产那里搞个CVT也行啊。
总而言之，车宇世界认为，无论你说设计多么个性呆萌也好，操控多么灵活顺畅也好，但这些都无法弥补卡缤产品力落后的事实。或许是因为进口车的缘故吧，以至于雷诺不能及时地对卡缤作出调整，使它更符合中国消费者的需求。
而它进口车身份引申出的又一个问题就是后期的维修成本高，再加上雷诺本身4S店的分布状况，日后用车的维修保养确实也是一个比较大的问题。可以毫不夸张地说，如果把卡缤放到一众同级车型中比较，它将捞不到一丝的便宜。