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东风日产此前上市了全新一代奇骏，拉开了在SUV市场上全新的产品攻势。根据此前信息显示，东风日产将投产代号为P33B的全新车型，最快会在2022年上市。网上车市获悉，P33B是全新一代逍客，参考海外版，动力上采用1.3T轻混系统。不过从东风日产工厂改造信息看，该工厂预留了P33B（全新逍客）和P32S（现款逍客）两个车的产能，或许意味着日产逍客会和日产轩逸以及奇骏一样，采用新老同售的策略，满足不同用户人群的需求。
作为东风日产在A级SUV市场的主力产品，日产逍客在与缤智、XR-V等车竞争时，在造型和尺寸上有独特的优势，月销量也经常超过1万辆，自导入至今，累计销量已经超过150万辆，可以说该车的市场表现，极大影响了东风日产在SUV领域的份额。根据规划，日产逍客也会在2022年进行换代，海外版已经先行一步，也能作为未来国产版的参考。
造型上全新逍客和全新奇骏比较类似，都是突出运动感的外观设计，标志性的梯形前格栅依旧出现在了新车上，车侧的线条更加犀利，在车身长度和轴距方面相比现款都有加长。动力上，海外版全新逍客采用了1.3T轻混动力，分为高低功率版本，分别对应手动挡和自动挡车型，未来入华后大概率也会采用相同的动力，毕竟东风日产已经准备投产代号为HR13DDT的1.3T机型。此外，全新逍客还有可能搭载1.5T e-POWER系统。
针对热门产品进行迭代升级本不是什么新鲜事，但在东风日产的工厂改造中，能看到日产为全新逍客预留了6万辆年产能，但同时还保留了2万辆/年的现款逍客产能。此举也容易让人想到日产轩逸在换代后仍投产老款车型，销量数据上都划归到轩逸车系中，也使得该车常年位居国内轿车销量榜榜首的位置，通过新老搭配拓宽售价区间，并且吸引不同消费人群，毕竟有许多用户仍喜欢传统设计的老款车型。
而近期据相关媒体报道，日产奇骏也要重新投产老款车型，划归到郑州日产旗下，或是对全新奇骏的市场表现不太满意，希望用老款车型弥补销量空缺。在新产品和新技术推向市场后，很有可能发生用户不接受新鲜事物的情况，可以看出日产也是做了两手准备，以防逍客遇到和奇骏相同的问题，在主打全新一代产品的同时，保留了老款车型的产能，提升容错率。