科鲁兹水温上不来怎么回事?(科鲁兹水温上不来怎么回事)

科鲁兹水温上不来怎么回事?(科鲁兹水温上不来怎么回事)
克鲁兹水温发生了什么?(在Cruze水温中发生了什么)

型号:雪佛兰Cruze,自然吸入1.6L发动机,自动齿轮。

故障症状:发动机工作基本正常,怠速是光滑的,并且排出的气体均匀均匀,并且没有汽缸。然而,当车辆加速时,发动机功率降低,并且由绳索引起的抖动,特别是当车辆加速超过3档时,失效现象更明显。

使用故障诊断读取故障代码,显示为“P0300”,表示发动机不在气缸中。因为在车辆期间最有可能发生这种故障,所以在连接故障诊断后在驾驶过程中观察到。在数据流中显示的火灾数据是在加速时被解雇的3缸,并且记录一直在增加。其他气缸正常工作。

询问所有者,主人说:在其他维修中,改变了四个新的火花塞。

怀疑是点火线圈衰竭,因为汽车是每缸点火线圈,没有高压线。更换点火线圈后,故障仍然存在。

汽车的空闲速度基本正常,可以确定机械系统应该正常工作。故障可能出现在点火系统或燃料供应系统中。为了确定故障,因为没有喷射或火花塞,(注意:如果排气基本上是正常的,则点火系统将是正常的,否则应该是点火系统的故障)。随后,检测到车辆废气,排气检测数据如下:

首先在空转速度下检查排气数据,如图所示,故障不明显,然后车辆是停滞,数据是上图中的高空闲数据。

从高怠速试验数据可以看出,烃化合物(HC)上升至1130,一氧化碳(CO)为0.23,“”0.910。这些都表明混合气体比太强,并且喷射器必须是注射的,应该是由火花塞的失败引起的。

根据测试经验,这辆车的失败是快速的熄火。结合上述数据分析,认为喷射器正常工作,但没有点燃,并且HC在数据中显着增加。因为替换点火线圈,所以汽车的点火系统没有高压线,因此问题可能是火花塞。业主同意后,取代了4个新的火花塞,试验操作,不包括气缸的加速度。试验是2公里后,排气在工厂中再次测量,如图的最后一列所示,组件基本正常。

在故障诊断期间,此故障提醒与各种数据结合分析。一般故障诊断只能提示故障代码和可能的故障范围。数据流只能解释引擎的数据。当然,数据流比故障代码更直接。通过检测数据流,您可以确定是否操作某些传感器或执行器以确定它们是否正常工作。但是,其他测试仪器也是必不可少的。故障是气缸不起作用,因为气缸未被点燃。根据这个原因,它被识别为火花塞。人们倾向于自然地认为火花塞是新的,不可能失败,但是

失速试验的效果是检查自动变速器的性能,油泵的油压,自动变速器的油压,以及每个转换致动器是否正常工作。操作方法是:张紧驻车制动器,左脚踩到制动器上,放置D-Pound后右侧放置油门踏板。观察发动机速度应约为2300 rpm,如果过高或太低,表明自动变速器故障。由于该试验可能导致自动传输温度急剧上升,因此应由经验丰富的维护人员操作,并尽可能少。

这个失速测试的目的是检测排气的数据排放,从而只要有失败现象,就可以了,并且不需要踩下油门。对于自动车辆,模拟驱动状态方便,因此检测更准确,值得汽车维护。

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