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[ev Horizo?? n Report]最近，一些网友质疑工业和信息技术部部长，Tesla的动能回收系统宣布安全。在这方面，工业和信息技术部表示，制动能源回收和单脚踏驱动模式是新能源汽车的新技术之一。这些技术不是特斯拉。购买和使用新能源产品时，用户应熟悉新能源汽车的技术特性，以确保安全。
网友表示，“动力学回收功能”与加速器踏板相结合，因此加速器踏板具有设计，违反了常识，违反了汽车的100年驾驶习惯，造成无数误区，交通事故，严重违反概念的概念机动车设计必须观察到“安全第一”。我希望工业和信息技术部将为我提供特斯拉的批准文件和相关指示。
在这方面，工业和信息技术部表示，制动能源回收和单脚踏驱动模式是新能源汽车的新技术之一。这些技术不是特斯拉。购买和使用新能源产品时，用户应熟悉新能源汽车的技术特性，以确保安全。车辆系统功能和安全概念是一种应该在车辆设计和开发过程中遵循的方法，相关文件通常存储在生产企业中。
单个踏板模式意味着驾驶员可以启动，加速，减速等。该技术逻辑与传统燃料车辆“加速，节流滑动，制动减速”的驾驶逻辑不同。单个踏板模式是适应动能回收技术，而特斯拉模型3（参数报价）是一种不完全关闭动力学回收的车辆，所以作为最近的上海，温州受到质疑。
TESRA的单个踏板模式意味着驾驶员可以加速和减速，完整的开始，幻灯片，制动器等。动态能量回收是收集由于摩擦而导致的热能损失，转换为电能，并将其存储在电池组中。它可以分为停止模式和慢模式。在停止模式的动能再循环下，当开关完全抬起时，制动器停止;在慢速模式下，脚没有完全停止，类似于自动燃料汽车。
特斯拉副总裁陶里林于5月10日表示，在一次采访新华社的采访时，特斯拉需要在车辆使用方面加强消费者教育，如与驾驶学校或交通部门合作。 “我们需要与驾驶学校和运输进行合作，不断使用车辆中的一些技术手段，以便您知道如何使用新车，避免难以解决的错误或其他问题。”陶林认为总体上述说智能汽车肯定比以前的传统汽车更安全。
单个踏板模式确实大大改变了驾驶员的习惯。如果没有新的能源汽车驾驶经验或机动车驾驶体验，建议使用它。