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无论是在国内消费市场还是海外市场，奥迪A3始终是品牌的主导模式，以满足紧凑型车段。在许多朋友，自新一代奥迪以来，自从旧模型以来，新的消费者阈值增加了。
然而，市场真正批准的车辆不能只看定价定价。无论是在电力，配置，设计等中所体现的驾驶质量，都符合当前的消费需求，被市场识别，这是一个“良好的汽车”应该有判断标准。至于2022奥迪A3，海外媒体已经进行了衡量的经验，是市场选择的值得选择吗？
与2020年相比，2022年奥迪A3继续在设计语言上急剧意识到前一代模型。然而，新的奥迪A3的细节提高了视觉优化，蜂窝网网格很大，空气插座包围的装饰部件使用涂层与身体的颜色。通过更广泛的前灯，您的程度程度为前面的水平宽度，以产生更强的跪架。
尾灯仍然是最容易识别设计的。与2020年相比，由下一个周围环境包围的设计，但隐藏着隐藏的排气设计。虽然外国媒体没有大量的交易，但根据我们的国内用户的审美标准，它是不符合A3的运动气质。
可以说新的奥迪A3重新定义设计调整在内部气氛的创建中。毕竟，前所未有的二代型号，从奥迪TT非常圆线和最小的布局借来，这使得人们造成美学疲劳。 2022奥迪A3锋利的线路处理和银色镀层的装饰件，提供内饰，更年轻，时尚的设计色调。此外，新的10.1英寸触摸屏采用通风风格的空气出口设计，强调技术意义。
虽然预计新奥迪A3在空中，但材料的表现就是一个强壮的人。由于大量镀铬装饰条的覆盖范围，内部的塑料控制塑料非常强。此时，就触觉反馈而言，外国媒体认为这不是德国汽车的纹理。
此外，保时捷模型移位操作按钮不受外国媒体乐观。移位按钮的机械反馈不如保时捷那么好，并且尺寸也大于保时捷911的换档按钮，并且没有所谓的精度。
在空间驱动部分中，它受益于大开口门和相对低的姿势。这种紧凑的汽车可以最大化前部驾驶空间，同时确保良好的驾驶视图。在同一级别的竞争中，2022A3还有足够的头部和腿部空间。
据外国媒体介绍，2022年的新A3将提供更丰富，更多样化的功率装配选项。海外介质的试驾型号配备2.0T发动机，7速双离合器动力组件，四轮驱动系统。发动机的最大输出功率为201马力，最大速度为130英里。根据国外媒体测量数据，只需6.3秒为0到60英里。该动态组件的特点是燃烧低燃烧和高效功率输出。
在低速，受益于强大的马力参数，这2.0T发动机可以显示出充电的功率输出。然而，由于涡轮发动机的调节因子，在大气压的情况下存在一点涡轮化。 7速度双离合器加速器骑行舒适性使得功率响应非常正，驾驶员在油门反馈中感到任何延迟。
至于转向系统，在连续山路期间的外来介质的反馈是转向不是2022A3，并且2022A3的灵活性可以称职，但转向系统的方向性不是很阳性。进入方向的方向可以使车辆在“正确”的路线上。
2022奥迪A3保留上一代以前的上一个模型，mmmasson，帖子多个联动挂匹配。重新调试后，暂停性能更为集中于驾驶质地的舒适性，而不是运动操纵性能。在舒适模式下，悬架可以完全吸收滤波的振动和噪音，这也是2022奥迪A3增强驾驶舒适性的重要考虑之一。
在海外市场，2022张a3消费阈值已增加到34,945美元。请注意，对于海外市场，这是一种带Quattro四轮驱动的型号，而不仅仅是前轮驱动模型。在同一水平中，虽然梅赛德斯A220 4Matic昂贵的245美元，2022奥迪A3在功率水平上具有绝对优势。然而，2022奥迪A3比BMW 228i Gran Coupe更竞争，它同样为四轮，价格为38,695美元。
可以说，在海外媒体的看法中，2022年奥迪A3不是一个完美的模式，但其产品仍然具有强大的市场竞争力。对于大多数我们的网民，这2022年奥迪A3可以介绍给该国。
目前，奥迪A3只有1.4T的电源版本，即使高价值模型也与Quattro四驱动系统附加。虽然它响应了主流奇偶校验业务需求，但是2.0T Quattro四驱强大的功率不符合当前的主流消耗需求。但是，不可否认的是，即使价格高于1.4T版本，也是不可否认的2.0T Quittro四驾驶确实可以共振。