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两天前，我收到了电话客户的紧急维修，车辆无法开始寻求帮助，我刚刚去了昨天4S店铺维修。
客户取得联系之后，我来到了现场。
事实证明是一个全新的范围流动站。经过匆忙与客户沟通后，客户开始核实中的情况。
启动车辆，车辆无法启动，仪器指令找不到键。
这可能没有在客户之前注意到~~~
关键是没有电力？
首先发现无钥匙进入功能不可用，然后检查关键电池是否完全充电。
用万用表测量，测量值为2.95V，关键不排除电力的可能性！
注意！一旦电池死亡，就没有关键系统不会接收密钥的信号，当然不起作用。在正常情况下，如果电源按钮太低，仪器将提示。 “电池低调”。
控制模块接收问题？
在故障并确认关键的情况下不完全充电，使用紧急启动功能启动发动机！
普通发动机启动，关键正常工作，防盗控制信号接收模块工作！
我想到的时候还有初级伙伴。这个紧急始于这个问题的原则是什么？
现在慢慢听我?
原理分析：
由于紧急启动，使信号线LIN由天线连接到固定器密钥CJB通信与安全模块，直接监控和一般安全模块的键是正常的，绕过内部传输RF天线和接收器模块无钥匙。
确认键和安全模块正常后，检查射频接收器正常工作。射频接收机的效果并由内部高频信号（433MHz）从密钥中读取，将正确的密钥信息到无钥匙模块。电源接地万用表检查RF接收器信号是正常的。
解决这个问题！
但是测量结果表明，射频接收器仍然可以工作。在疑难解答时，我认为在相关案件中可能会记得开放类。当看案件时，我发现了一个制造商发布的服务公告，操作方法的详细记录。
审核后，我们终于发现了故障是“无钥匙车辆模块（KVM）锁定”。
排除
运行诊断计算机，找到并选择症状选项卡，然后输入以下症状：Body - 防盗和锁定 - 手柄锁和锁存器。选择其他选项卡。可以升级车辆的键后，无需匹配模块 - 模块现有配置。如果你不能，你需要更换KVM继续！
总结！
对于这个失败，我们必须了解实际情况，而不仅仅听取了客户的描述，验证失败诊断，要了解车辆和维护程序的想法，在比较案例和相关信息之前为了更快运作。
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