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[混合还是纯电力？这是个问题]
“排队4小时，充电1小时”反映了纯电动车最大的问题： - 能量补充效率。在这种情况下，杂交已成为我们兼容的选择，但市场上的电力也是五花。我该如何选择？
HEV电动混合动力车辆
丰田Priis出生于1997年，此后，HEV的半壁江山组成。随着行星齿轮E-CVT的“黑色技术”，Toyota Ths混合系统已经稳定了几十年的领先。
这个国家的另一半是本田I-MMD。随着“顽固”，本田绕过丰田的技术专利，成功开发了一种影响潜在汽车技术创新的混合系统。
目前，只有两个地区掌握成熟，有效的节省燃料的“油电混合”，这是显而易见的。首先，经济效益很高，一般燃料消耗约为6L / 100km。第二是方便的。两个领域不需要额外的电力充电，因此与一般燃料卡车没有太大不同。
然而，缺点也很明显。两个区域的混合技术成本相对较高。虽然这项技术已经分散到Carolla，但Ling Pai在这样的模型上，但价格仍然相对较高，所以没有。
加上新能源绿卡政策不得进一步限制其销售额。虽然广州推出了“节能品牌”计划，但它仍然需要小心的双场HEV模型。
PHEV插件混合动力车辆
中国市场流行了插件混合模型，可以享受牌照政策和补贴。这是它最大的优势和购买原因。
为了加入这个市场，这两个领域已经调整了他们的HEV模型，推出了一个模型，但价格仍然没有吸引力。
相比之下，PHEV主要具有更长的电池寿命，更大的电池容量和电机功率。但充电需要外部电源，其中大部分仅支持慢电荷，汽车的便利性相对不足。
PHEV真的卖得很好，是我们中国品牌，关键是价格。 DM-I模型与竞争燃料汽车相同的价格几乎相同，具有大的杀戮，并且与比亚迪的技术专利积累和自主研究和发展密切相关。
但是，除了一些PHEV模型外，可以真正保持高效率和燃油经济性，其他型号是绿色品牌推出的“不成熟”产品，所以我们需要注意他们在选择时的功率损耗性能。
MHEV光混合
光混合功率也弱混合。铺设意味着电池容量很小，电机很弱，可以完成。
一般用户难以感知光混合模型的燃油经济性，但功率输出曲线的优化是显而易见的，特别是惯性大的大型涡轮机模型。
当然，共同混合是48V，12V。除了电气化，研究和开发目的D和汽车公司还配备了更好的节省燃料标准。
在这个阶段，如果没有特殊的板块需求，光线混合模型不会丢失，仍然是一种良好的感觉。价格和普通燃料版本基本上是平的，不需要特别注意维护，相对令人担忧。
概括
我想体验它而不是糟糕的钱，选择HEV混合;需要绿卡和预算，PHEV适合您;等待和看态度，测试水经验，如汽车提供光线，你可以放心买。