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许多业主更喜欢在不选择CVTS的情况下购买CVTS。主要原因是干燥双离合器热性能差，延迟故障率相对较高。但是有许多低端汽车，许多汽车都配备了DQ200变速箱。近年来，荔叶等大型汽车，斯塔莱，桑塔尔，很少听到干燥双离合器替代品的高故障率。所以维护干双离合器高度计？在阅读DSG免费以维持大众飙升赛之后：我宁愿购买CVT，不要买干兆头。
大众汽车的市场定位更加尴尬，汽车为4753mm，轴距离为2731mm，靠近标准的中间汽车空间，导致A级汽车和B车之间的价格。 1.2T手工版本的土地价格和1.5T 6AT型号和1.2T自动版Mai Rui Bao与1.4T型号的价格不同。 1.4T型号也可购买Mondeo，Attez，Passat，符合这些高档汽车，价格几乎。最好购买B或QIN Pro以装备湿双离合器更好。
大众汽车Sagitar配备了DQ200七速干双离合器变速箱，即STD DSG，与其他双打和AT，但无需维护齿轮箱。简而言之，不需要改变变速器油，但它真的需要改变速度盒吗？
七速干双离合器替代方案高于AT齿轮箱。 357奇数和246反向两个离合器两个离合器的撕裂合作，使得另一个离合器在悬挂到齿轮之后准备好切换到第二档，并且电源几乎是无缝的，并且在自动变速器变化挂在齿轮后的扭矩。两端干预，必然导致电力和能量丧失。
但是，与湿双离合器齿轮箱相比，为了使离合器冷却更快，换档更平滑，兆杆菌DSG可以延长两个干摩擦离合器的半展位时间，增加半环节的使用频率，改善离合器分离速度，然后是换档的“平滑”。但是，作弊大于那个。长期半连杆加速离合器板的磨损和摩擦，导致离合器片的过热，以及高温后离合器片的摩擦系数。
此外，许多所有者反映了Air-DQ200双离合器的交替等位基因通常，即使涉及的车辆浅，也可以导致飞轮生锈，飞轮真实。但只要我们使用干双离合器，定期维护，故障率很低。即使它是维护，我们也需要每6万公里改变传输油。
通常，SAGITAR DSG变速箱的耐久性越来越高，并且在日常使用中几乎没有维护。但如果你真的有问题，则离合器和机电装置的故障率将会很高，更换约5000元。所以这个DQ200没有错误，并且在故障后??它是“高”的成本。许多业主已经表明，在萨格塔尔DSG之后：我宁愿购买CVT，不要买干燥的风格！
最后，大兴想问你一个问题。如果您有大约160,000的预算，则要购买桑塔尔1.4T 7干七速双离合器或帕萨特1.4T 7干双离合器？欢迎留下您的意见！