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马自达M6自2003年进入国内市场，凭借澎湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现，征服了媒体和用户，被公认为“弯道之王”。
马自达M6
马自达6匹配新一代MZR发动机，最大输出功率高达108千瓦，最大扭矩为183牛米，功率质量比更是超过同级别所有对手，达到了0.078千瓦/公斤。再加上灵敏的五速手自一体变速器、六速手动变速器，最高安全时速达到211公里，从静止至时速100公里的加速时间也仅为9.7秒，是中高级车中少有的“10秒俱乐部”成员。
弯道之王-马6
弯道之王的由来我想是这个原因，马自达6还采用了减速式动力转向，配备了DSC动态稳定控制系统，在路面很滑、进入拐弯或高速转弯时，能减少车轮打滑和车身旋转以提高车辆控制力。马自达6从时速100公里减速至完全静止的制动距离仅为37米，在同级别车中最短。这样的优异表现，在其他的车中很难达到此水平，也只有奔驰具有这样表现。
但是好景不长，随着CX-4将于2016年6月上市，曾经风靡一时的老M6将退出市场。M6的失败在于他多年的改款，一直沿用老技术内饰外观，不懂得创新研发新技术，渐渐失去了原有优势基础。加上市场上其他车企更新换代很快，对它造成极大的压力，而这时候M6实行降价政策。从当初上市十八万起一度降到11万，其实这样一味的降价并不能解决致命的问题，反而进入了恶性循环，导致M6不得不停产最终丢失市场。
一代枭雄就此陨落