执着于国际米兰,对斯威汽车卖车有帮助吗?

在DS汽车进入中国不久后,“法国血统”成为了它的标签,与国内汽车品牌不同的是,它更强调自己的身份,它是一个洋品牌。与DS同样定义为洋品牌的还有一个,SWM斯威汽车。

与国内一些新生汽车企业有所不同,斯威这个品牌喜欢在国外搞事情。比如3月29日,斯威在国际米兰俱乐部主场梅阿查球场首发了它的第二款车型——G01。从它的血统来说,斯威汽车是东方鑫源控股有限公司收购意大利摩托车品牌SWM后打造的汽车品牌,它诞生在意大利,产品设计中心设在意大利,因此,这个品牌带着浓厚的欧洲血统。

此外,斯威汽车是一个热爱足球的汽车品牌。在2016年斯威在北京首次发布品牌后,斯威汽车把品牌营销的重点放在了国外。2017年3月,斯威汽车与国际米兰足球俱乐部正式达成合作,成为了国际米兰足球俱乐部中国区的官方合作伙伴,此后,有米兰赛事时必有斯威。事实上,汽车与足球的合作碰撞并不少见,但像斯威与国际米兰绑定如此紧密的却不多。

提到品牌全球化,斯威汽车实际上是一个新品牌,虽然之前有着SWM摩托车的制造经验,但“跨界”做汽车,玩儿法是不一样的,摩托车与汽车在市场需求上有很大差别,以中国为例,一二线城市以汽车需求为主,而摩托车的市场大多遍布在一些公共交通不全面的欠发达城市。需求不同,渠道布局也不同,这是汽车与摩托车市场的本质区别。

斯威在选择汽车市场后,首先在产品上做了把控,投入建设了重庆涪陵制造基地并快速投产,将欧洲的造车理念和工艺引入在了产品上,在SUV市场形势持续喜人的当下,斯威汽车进入市场的第一款车型正是SUV,这是对市场的顺势为之。

在渠道网点建设上,截至到2017年末,斯威在全国布局了250家一级经销商,600多家销售服务网点,从斯威的渠道网点布局上看,斯威并没有在一二线城市大量铺设,而是全面覆盖了中小城市,实现渠道快速下沉的同时,避开了与成熟品牌的硬性竞争。未来两年内,斯威计划扩充一级网点超过400家,终端网点接近1500家。

目前,斯威投放市场的车型有3个,X7、X3以及国际米兰110周年纪念版,这三款车型价格都在10万以下,从销量上看,只有X7在上市后月销量突破过1万台,其他车型基本月销稳定在4000-5000台的水平。

其实对斯威汽车而言,造车并不是难事,但造一台消费者认同,很有市场竞争力的车不容易,在激烈竞争的SUV市场,如何持续提升品牌力,营销模式怎样才能抓住潜在消费者,这是一个新品牌进入市场后的隐忧。

拿与斯威有着同样欧洲血统的DS来说,DS在进入中国后,销量表现呈抛物线一样,从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆,再到2017年的6088辆,市场表现跌宕起伏。DS一直大力宣传的法系浪漫也并没有使它的市场表现持续上扬。

那么斯威汽车呢,其大手笔砸向国际米兰的营销行为对中国市场的开拓有帮助吗?与国际赛事绑定的确能迅速打开舆论口,斯威汽车的尝试值得肯定,但我们都明白的是,优异的产品表现、准确的市场判断才是品牌立足的关键。这一点,我们等待斯威汽车的后续动作。

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