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拥有这样一台罕见的翼豹旅行（GGA）也许会让人一时乱了阵脚，你会想尽所有方案争取让他变得最完美，但蓦然回首，或许向着原厂回溯是最耐人寻味的。
也许你不知道代号GG的翼豹旅行还有一个名字叫Hatchback，这样你就可以理解为什么他的屁股不像其他旅行车那样长了。有可能斯巴鲁造这样一台车的初衷是搞标新立异，出发点是hatchback没错，但那个年代的斯巴鲁是何等具有创造力（奇葩）的车企，他们的作品怎么可以与世人苟同？于是GC、GD时代的Impreza掀背比别人多了最后的第三扇小窗，一直到了GR时代才回归了常规的两厢车形态——实在可惜。
所以能在国内拥有一台GG是一件幸事，但对等的是，代价当然也要付。我一个朋友曾经收过一台GG，车况很一般，就是人们概念中三天小修五天大修的斯巴鲁形象，这使得他的那段日子非常煎熬，当你与车的相处变得提心吊胆，再坚定的爱也会被动摇，于是一年不到，我那位朋友就把车卖掉了。然后有人道出了真相，斯巴鲁的省心程度并没有我们想象中那样不堪，前提是你要砸钱，你也可以理解为这是把日后的大修小修在提车后先一次性修完，并且都给他换上新东西好东西，这样当然就显得省心多了。
拥有这样一台很稀有又很纯正的日本性能车可能会让人一时乱了阵脚，每个人都想要把他改到最完美，并且有无数种方法让他变得完美，但蓦然回首，或许回归原厂才是最耐人寻味的归宿。