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撰文 / 周 洲
编辑 / 张 南
设计 / 师玉超
新能源电动车和传统燃油车到底是什么关系？这是个简单又重要的问题。
包括特斯拉创始人马斯克在内的很多人认为，电动车将取代燃油车，燃油车将像恐龙一样成为历史遗迹。
但国家信息中心副主任徐长明在第十届轩辕奖启动仪式上的演讲中认为，油车和电车不是替代关系，而是竞争关系。
他发现，最近电动车企业觉得未来基本上就是自己的市场了，而从事发动机、变速箱、整车的油车企业现在则非常焦虑。
徐长明认为，巨大的汽车保有量要求我国的汽车必定是多种能源方式并存，特别是油和电的有机结合，任何单一能源都难以满足需要。
2021年，中国的汽车保有量约为2.9亿多万辆，徐长明预测到2030年可达4亿辆，最后基本达到5亿辆甚至6亿辆。
根据2021年的统计数据，中国对石油的进口依存度达72%，中国国产石油稳定在2亿吨/年，增加的石油消费全部来自进口。徐长明说，如果5亿辆车全部都用石油（作动力能源），这是难以想象的，这亦是他主张发展新能源汽车最主要的考量。
另一方面，电动车的动力电池需要的锂资源虽然不缺，但分布不均，2020年全球锂资源储量为2100万吨锂金属当量（折合碳酸锂1.12亿吨），主要分布在智利、澳大利亚、阿根廷，国内资源较少，三元锂电池正极材料所需的钴资源，国内更少。
如果认为石油依靠进口不安全，徐长明认为锂等资源依赖进口同样不安全。
从相对优劣势的角度来看，在相当长的时间内，油车和电车也不是替代关系。徐长明认为，电车有电车的优势，油车有油车的优势。
电车具有省钱、科技时尚、有更好的加速体验和丰富的场景四方面优势，却有补能续航、残值、安全等问题。
从消费者角度研究，电车和油车各有空间，各有各的客户群。
徐长明还详解了新能源汽车近两年在细分市场的增势。他认为新能源汽车市场在未来两三年还将保持一定的增长速度，拉动力最大的是10万-20万元价格区间的A级市场，源于PHEV的竞争力提升，保有1辆车的家庭将加速从油车到电动车的转变。
徐长明发表此次演讲是在9月4日的第十届轩辕奖启动仪式上。定位“全球汽车专家评选中国年度汽车”的轩辕奖又名中国汽车产业年度贡献奖，是中国乃至全球汽车领域顶级汽车评价指南，通过发现优秀产品，洞见行业趋势，旨在帮助中国和全球汽车产业以一种高质量、可持续和有竞争力的方式发展。
轩辕奖创立之初，评选就有创新、对中国的移动出行本身的贡献和对中国汽车行业发展的贡献三个维度，并独立于商业，独立于权力，独立于关系，而这些是轩辕奖一直坚持和未曾改变的理念。
十年来，共有来自129个中外品牌的290余款车型参加了轩辕奖测评，有200多位中外专家参与了测评环节，输出了超过1.7万条以上的评语，拍摄了5万多张照片。
第十届轩辕奖启动后，从9月4日-9月30日接受车企的车型申报，共收到来自46个品牌的86款车型申报。
10月1日-10月15日，申报车型由轩辕奖设计、技术、媒体顾问团投票进行初评。10月16日零时，随着初评投票通道关闭，由设计、技术、媒体三大顾问团投票产生的第十届轩辕奖40强入围车型随之诞生。（40强入围车型名单见文末）
10月16日-10月31日，公布入围40强车型，并邀约车企提供车辆准备实车测试。
11月1日-11月10日，在苏州华为阳澄半岛智能网联测试基地，由专业测试团队围绕四大维度进行测试。
12月9日、10日，第十届轩辕奖将举行全球评审团终评会议，并在12月11日举办颁奖典礼，评选出中国年度汽车、十佳汽车等奖项，并根据设计顾问团、评审团意见，评选出年度设计师奖项。
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