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2019年5月27日24时，国内成品油零售限价将依政策上调，汽、柴油零售限价每吨均上调50元，折合升价，92#汽油及0#柴油每升均上调0.04元。
用油成本几乎不变
值得注意的是，50元是发改委限定的最低调升/调降幅度，也就是说，此次油价调整仅仅是刚满足了这一标准。
经过本轮零售限价上调，本年度国内成品油零售限价已经历11次调整，其中8次上调，2次下调，1次搁浅。
涨跌互抵后，汽油累计上调幅度达850元/吨，柴油累计上调幅度达835元/吨，折合成升价，92#汽油累计上调0.67元，0#柴油累计上调0.71元。
在本次调价政策落地后，油箱容量在50L的家用轿车，加满一箱92#汽油将较之前多花2元，出行成本小幅增加。
以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（6月11日24时）之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加3.2元左右。
物流行业支出成本出现上涨，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将增加76元左右。
后续走势疲软
近两周，沙特原油管线遭袭，美国制裁伊朗等地缘政治因素带动原油出现上涨；而原油库存增加，全球经济状况表现不佳拖累周期末原油大跌，一度创下年内最大跌幅纪录。
多空因素综合影响下，国际油价宽幅震荡，导致国内参考的原油变化率由负转正，并在正值区间内震荡。
徐娜告诉记者，原油超跌往往带来一定程度的反弹，但目前欧佩克减产协议推迟至7月份，市场观望心态浓厚。
此外，高企的美国原油库存令市场担忧。综合来看，下周期原油走势依旧疲软，不排除市场操作情绪不佳所导致的继续下跌可能。