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对于两厢版的思域（FK7），笔者也是和大部分本田死忠粉一样，还是比较期待国内能够上市的。当然了，两厢版思域上市的消息在较早前已经确认，大概今年5月就能和大家见面，相信各位车迷已经准备好购车预算和改装资金了吧。
本田思域在国内的市场定位只是一台日常的买菜车，这是它从1972年诞生之初就被赋予的基本功能，而且应该说，这么些年没怎么遗忘过，不过，在这么四十多年的发展历程里， 思域除了基本职能外，还担负起了更多的辅助职能，例如赛车、例如高性能等等，所以这么一来二去之下，思域算是发育得比较有运动气息的一款本田了（毕竟同级买菜车就它跑得最快了），国产的现款思域仅仅是代号FC的四门轿车版本，改装案例经已遍地开花。倘若运动感则更为强烈的两厢版FK思域到来，定必更加掀起改装热潮。而本田御用改装厂Mugen早已经推出了两厢版本FK7的改装套组。
图：有留意日本国内本田市场的车友应该知道，自从FD第八代停产后，日本就一直缺失了“Civic”这款车的销售，第九代和第十代的FC都不见踪影，而作为重新回归的思域车系，FK才正行。
图：不难看出，两厢版的思域FK7和现款思域Type-R（FK8）从外观上来说比较相似，因而Mugen这次对FK7的升级，应该会比较靠近FK8的设计。
从前脸看到，Mugen为FK7新添了一个碳纤维格栅，并重新设计了保险杠，使得FK看起来更具备运动感。加上使用重新设计的前唇和侧裙包围去修饰车身外观，虽然并不知道这套外观套组是否因为含有多少空气流动学的元素，让这台FK7跑得更快，劈弯更为贴地。但可以肯定的是，它的确把整部车变得更为运动，更接近小钢炮的意味。再者从17寸的轮毂换上19寸的大脚，也让这台买菜车看起来更大气一些。轮胎采用了235/35R19，因此这台FK7行驶时肯定会比起原厂拥有更充沛的抓地力。
图：这次Mugen把FK7的排气位置和FK8（Type-R）保持一致，都是放在中间。只不过FK8是三出，而FK7是双出。而后扰流板和后保险杠有点仿照FK8设计的意味，因此这台FK7从后面看无疑就是“换了排气”的Type-R FK8。
图：内饰部分相对于原厂没有太多改变，不过点火按钮、门板装饰和地毯都有带着Mugen的醒目标志。
其它改装细节还没有详尽的解释，不过笔者认为Mugen既然都打算推出整车的改装套组，不妨把所有可以改的细节做得更为完善一些。比如方向盘也加上Muge的标志或者更换一套新的避震等。