别克昂科威都跌到15万了

不知道这两年你有没有感触,以前要说买国产车,一般都围绕在10万左右的价位区间,还多数都限定在SUV领域中。现如今年轻消费者崛起,接受度越来越高,15万买国产车也不是什么新鲜事。有需求就有市场,相继也是涌现了不少设计新颖售价不算低的产品,看似国产高端化之路走得很顺畅,但其实它们面临着不少挑战——比如来自于合资老牌车型的降价冲击。

当下车市如果按照车系划分,消费者侧重点主要集中于德系和日系,国产车靠价格和性价比优势,也有着稳定的受众群体,而相比之下美系和韩系的可替代性更高,只能够依靠降价来吸引消费者目光和维持销量表现。今天要说的就是曾经合资中型SUV领域的经典标杆车型,别克昂科威,曾经的销量王者,已经跌破15万了!

很多人其实还是接受不了昂科威怎么就到了要以价换量的地步了,究竟是哪里落后了?我们就来看看吧。首先外观,2021款的别克昂科威在设计上也就是浓郁的美系风,没什么突出的亮点和流行元素,线条圆润饱满,设计相对中庸,不容易出错也没那么吸睛,更适合家用出行,对年轻人来说有些不够看。

其次尺寸,定位中型SUV,长宽高依次为4694*1839*1686mm,轴距2750mm,在中型SUV领域这个轴距只能说是中规中矩,谈不上特别出色,不过对5座布局的SUV来说是够用的,后排空间也比较充裕,因为没有采用溜背造型设计,车高也有1686mm,后排头部空间表现出色,日常家庭出行不是问题。

动力部分,在售四款昂科威,三款搭载了1.5T/169马力四缸发动机,匹配7挡干式双离合变速箱,高配车型搭载的是2.0T/260马力四缸发动机,匹配9AT变速箱。理论上来说动力是美系车的优势所在,不过昂科威目前因为降价的原因,1.5T车型占据了三款,账面数据只能说是中规中矩,和CR-V相比也不是很有优势,而且7挡干式双离合的散热导致抖动顿挫等问题,也的确令消费者担忧,好在昂科威畅销多年还是有一定的口碑加分,一定程度上能打消部分顾虑。

配置方面,谈不上多丰富,但基本的出行品质是有保证的,标配了8气囊+胎压显示,后驻车雷达+倒车影像,还有定速巡航,发动机启停以及上坡辅助功能,可开启全景天窗无钥匙启动+进入,远程启动功能,还有4.2英寸液晶仪表盘,主动降噪功能,8英寸液晶中控屏,带车联网和OTA升级,全系LED大灯,还有多层隔音玻璃等等配置。虽然和很多主打科技感的新品车型相比有一定差距,谈不上多豪华,但是基础配置都有保证,出行品质没打折扣,还是比较便捷舒适的。

从销量数据来看,昂科威的降价策略是奏效的,在超3万的降幅基础上,昂科威销量波动比较小,始终维持在万辆以上的水平,虽然没法和此前巅峰时期相比,但是也能保证属于畅销行列。在产品力,比如外观和内饰以及影响力上的差距,就只能通过降幅来弥补,跌到15万不是什么新鲜事。

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