想漂移却漂不起来?在这里,四驱车都能随便漂~

前不久受邀去黑龙江参加一汽大众家族SUV冰雪试驾,在冰面上疯狂操作了一把。好在临走前,MJ车谈的大伙正在拍一个漂移教学视频,我躲在一旁也偷偷学了点漂移小技巧,不然这次去就要出丑了。

可能有朋友要问了,SUV最多也就是四驱,没听说大众有后驱的SUV呀,咋个漂移法?虽说文太的STI,京一的EVO都是四驱,漂得都很溜……扯远了,毕竟人家车好技术也强。现如今,在车手没有熟练掌握漂移的情况下,要怎么做到开一台不那么”战斗”的四驱车,漂得爽,还不用担心轮胎、水温等等因素?答案就是上冰面啦。

冰上漂移跟在干地上漂相比有不少的好处:首先对于初学者来说,冰面的起漂非常容易,打方向+一脚油,车就开始滑起来了。而在干地上,要找到这样的状态就是一道难关:油门太小,车漂不起来;油门太大,车会原地打转。在冰面上,车会沿着惯性的方向很自然地滑过去,你只需调整方向,将车头对准弯道的出口,再次大脚油门,牵引力就会把你从原本的惯性方向揪到你想要去的方向,整个过程非常飘逸。久而久之,当你掌握了这种在失控边缘疯狂试探的感觉以后,漂移就不再那么神秘而高不可攀了。对漂移初学者来说,在冰上练习有很大的启发作用。

其次,对于漂移爱好者来说,最伤的首先是轮胎;其次因为车头不撞风+引擎一直处于高转速,水温油温会变得很高,还没漂过瘾就得停下让车休息。如果不注意这些因素,发动机可能就会受伤。但在冰面上就没有这样的顾虑,在冰上漂移,车辆还得换上钉胎,巴不得轮胎和冰面能多点摩擦。

大众最近的四驱SUV,搭载的都是博格华纳电控差速器,号称极限工况能将100%动力输出到后轮。是不是真的,这点咱先不讨论,实际情况是换上钉胎、关掉ESC的探歌和探岳,在冰面上都能滑出非常漂亮的姿态,证明至少50%+的动力分配到后轮是没有问题的。当因为失误不小心滑到了雪堆里,这套四驱系统又能从容帮你脱困,第一次让我着实地感受到四驱的关键性。

最后,再与大家分享一些四驱车与后驱车漂移的不同之处。驾驶后驱车漂移时,当车辆起漂成功,你需要做的是拿捏好油门,然后顺着弯道的反打方向;但在驾驶四驱车时,如果过度、过急地反打方向,电脑会默认车辆完全失控,将动力分配至前轮,进而出现推头的情况,漂移动作会被打断。在用四驱车漂移的过程中,大部分时间你只需要回正方向盘就能完成漂移动作。

那么,在冰上漂移、在雪上穿越丛林究竟是什么样的体验呢?还是用视频直观地告诉大家吧~

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