“以1打5”，极氪001都不带虚的

“以1打5”，极氪001都不带虚的

随着蔚来ET5开启交付，“蔚来VS极氪”的论战又开启了新的一轮较量。当然，除了ET5开始交付之外，极氪001更是厚积薄发，在2022年10月整整交付了10119辆新车，累计交付55600辆，环比增长22.3%。

乍一看，蔚来ET5有一个“Baas”方案的价格好像比极氪001还要低，但是实在经不起推敲。因为采用“Baas”方案，也就是电池租赁方案后，蔚来ET5在用车期间还需要付出980-1480元/月的电池月费，这可比不少汽油车每个月的油价还要贵了！

此外，有心的车友会发现，把配置拉满的ET5价格几乎比极氪001高出快10万元，比如在选装100kWh电池包，以及车漆、轮毂，和某些按理说应该给到标配的座椅加热、通风功能选装包之后，车价甚至直逼40大几万而去。要知道，首先，这些功能，极氪001几乎都是标配的！

此外，按说在30-40万级价位，标配或选装空气悬架提升驾乘的舒适性已经成了默认的规则，然而，蔚来ET5根本就没有空气悬架可选；极氪001不仅可选空气悬架，而且还搭配CCD电磁减震器，操控舒适皆全能；蔚来ET5虽然只有一款车型，但仅仅相当于传统汽车的最低配丐版。如果希望拥有更多的高奢享受，按照高端纯电汽车常装备的豪华配置细算下来，蔚来ET5比极氪001顶配YOU版还要贵上3.85万元。这样一台勉勉强强算作B级轿跑的蔚来ET5，究竟还“香”吗？