年轻人说年轻的生活方式,bZ4X说年轻的出行方式

年轻人说年轻的生活方式,bZ4X说年轻的出行方式

纯电市场早已风起云涌,在各家争奇斗艳的时刻,属于一汽丰田的纯电出行肯定不会缺席。众所周知,丰田混动已成为杀手锏,25年的电动化技术积累,电动化车型全球累计销量突破2000万,且保持电池0事故的纪录。

在国内,一汽丰田同样是混动市场的佼佼者,在2005年导入首款混合动力车型普锐斯之后,一汽丰田积极推动新能源战略,实现双擎(HEV)、双擎E+(PHEV)、E进擎(EV)、氢擎(FCEV)多种动力形式的覆盖,为消费者提供了更丰富的低碳出行选择。

作为电动化战略之后的首款中国量产车型,对于丰田而言,bZ系列无疑是破局之作。“bZ”取名于“Beyond Zero”,这可不是字面上“丰田电动车零突破”的意思,这个Zero是指“超越零排放的价值理念”,而今后bZ纯电动专属系列都将采取该命名方式,打造一支新生力量的bZ队伍。

就在今年的10月25日,一汽丰田bZ4X正式上市。新车共发布5款车型,售价19.98万元—28.48万元。作为电动化战略之后的基于e-TNGA架构上打造的首款中国量产车型,对于丰田而言,bZ系列无疑是破局之作。

从外观上来看,e-TNGA架构为整车布置获得全面优化,轴距进一步拉长达到2850mm,车身长度4690mm在空间上进一步提升,后排纵向空间达到1000mm。车型外观充满张力,从凌厉的双眼皮大灯开始,充斥着大量平直尖锐的元素。

虽然前脸部分采用电动车型惯用的封闭式格栅设计,但前后黑化的轮拱和翼子板无疑提升了整车的科技感与时尚感,车漆同质为整体赋予了拼色效果,称为标志性设计毫不为过。值得一提的是,bZ4X车顶配置的太阳能充电板所转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程。

回归到内饰,作为环保主义的深度践行者,一汽丰田在bZ4X的座舱内使用了大量的环保材质,而悬浮式中控屏、旋钮式换挡的加入,都进一步提升了车内的科技感。

e-TNGA架构的赋能之下,充满张力的不仅体现在外观的设计语言上,更体现在bZ4X的过硬的越野技术上。车辆CLTC工况下的最低能量消耗量仅为11.6kwh/100km,CLTC 续航里程最大可达 615km。

其中,前驱版本电机最大功率150kW(204Ps),四驱版本系统最大功率160kW(217Ps);前驱车型CLTC工况综合续航有400km和615km两种,四驱车型CLTC工况综合续航500km和560km。丰田与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱辅助模式可以保证车辆在各类非铺装路况下的行驶和通过能力,配合Grip-control智能蠕行模式,提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性。

如此战绩,足够从容应对各种复杂路况,也展现出更年轻更矫捷的体魄。e-TNGA架构拥有低重心高刚性的特点,丰田对于纯电SUV的理解,意在用电动车的优势将bZ4X的越野能力进一步放大。

作为具有战略意义的车型,一汽丰田bZ4X虽然还能找到曾经的感觉,但新元素却能让人过目不忘。例如数字钥匙,无需实体钥匙,通过智能手机即可完成锁车、解锁、启动等操作,即使未驾驶车辆,也可有效灵活操作。

同时,智能语音交互系统反应更加灵敏,不仅满足常规的语音指令,还支持语音操控雨刷器、空调等,减少了驾驶人员在行车过程中的分心操作,包括人脸识别功能、丰田智行互联等等都将满足年轻人对黑科技的好奇。

在安全配置方面,一汽丰田始终把出行安全放在最重要的位置。丰田为bZ4X配备最新的Toyota Safety Sense智行安全(TSS3.0),为车内人员主动提前规避风险,有效降低事故发生机率,全系标配8个SRS空气囊领先同级,全方位呵护驾乘人员的出行。

同时,为了强化对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”,一汽丰田采用了电池多重监视系统。一汽丰田承诺,以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发,从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化。

不得说的是,为了保障电池安全,电池包采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的结构,配备高阻值冷却液,防止在极端情况下冷却液泄露引发短路。此外,bZ4X的车身结构还采用了全方位碰撞应对措施,从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。

在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天,将最安全可靠的产品带给每一位客户才应该是造车的根本,一汽丰田从不急于求成,作为汽车行业的主力军之一,积极践行国家双碳战略,为用户带来更成熟、可靠的电动出行,才是一汽丰田不忘的初心。

值得一提的是,在bZ4X上市之际,一汽丰田首款纯电中型轿车bZ3同期亮相,作为电动化战略的重要一环,bZ3将与bZ4X 形成一汽丰田对电动SUV和轿车市场的双布局,进一步证明了一汽丰田开启电动新未来的决心。未来已至,我们期待一汽丰田将继续在电动化浪潮中为更多人“量产幸福”。

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