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年轻人说年轻的生活方式，bZ4X说年轻的出行方式
纯电市场早已风起云涌，在各家争奇斗艳的时刻，属于一汽丰田的纯电出行肯定不会缺席。众所周知，丰田混动已成为杀手锏，25年的电动化技术积累，电动化车型全球累计销量突破2000万，且保持电池0事故的纪录。
在国内，一汽丰田同样是混动市场的佼佼者，在2005年导入首款混合动力车型普锐斯之后，一汽丰田积极推动新能源战略，实现双擎（HEV）、双擎E+（PHEV）、E进擎（EV）、氢擎（FCEV）多种动力形式的覆盖，为消费者提供了更丰富的低碳出行选择。
作为电动化战略之后的首款中国量产车型，对于丰田而言，bZ系列无疑是破局之作。“bZ”取名于“Beyond Zero”，这可不是字面上“丰田电动车零突破”的意思，这个Zero是指“超越零排放的价值理念”，而今后bZ纯电动专属系列都将采取该命名方式，打造一支新生力量的bZ队伍。
就在今年的10月25日，一汽丰田bZ4X正式上市。新车共发布5款车型，售价19.98万元—28.48万元。作为电动化战略之后的基于e-TNGA架构上打造的首款中国量产车型，对于丰田而言，bZ系列无疑是破局之作。
从外观上来看，e-TNGA架构为整车布置获得全面优化，轴距进一步拉长达到2850mm，车身长度4690mm在空间上进一步提升，后排纵向空间达到1000mm。车型外观充满张力，从凌厉的双眼皮大灯开始，充斥着大量平直尖锐的元素。
虽然前脸部分采用电动车型惯用的封闭式格栅设计，但前后黑化的轮拱和翼子板无疑提升了整车的科技感与时尚感，车漆同质为整体赋予了拼色效果，称为标志性设计毫不为过。值得一提的是，bZ4X车顶配置的太阳能充电板所转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程。
回归到内饰，作为环保主义的深度践行者，一汽丰田在bZ4X的座舱内使用了大量的环保材质，而悬浮式中控屏、旋钮式换挡的加入，都进一步提升了车内的科技感。
e-TNGA架构的赋能之下，充满张力的不仅体现在外观的设计语言上，更体现在bZ4X的过硬的越野技术上。车辆CLTC工况下的最低能量消耗量仅为11.6kwh／100km，CLTC 续航里程最大可达 615km。
其中，前驱版本电机最大功率150kW（204Ps），四驱版本系统最大功率160kW（217Ps）；前驱车型CLTC工况综合续航有400km和615km两种，四驱车型CLTC工况综合续航500km和560km。丰田与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱辅助模式可以保证车辆在各类非铺装路况下的行驶和通过能力，配合Grip-control智能蠕行模式，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性。
如此战绩，足够从容应对各种复杂路况，也展现出更年轻更矫捷的体魄。e-TNGA架构拥有低重心高刚性的特点，丰田对于纯电SUV的理解，意在用电动车的优势将bZ4X的越野能力进一步放大。
作为具有战略意义的车型，一汽丰田bZ4X虽然还能找到曾经的感觉，但新元素却能让人过目不忘。例如数字钥匙，无需实体钥匙，通过智能手机即可完成锁车、解锁、启动等操作，即使未驾驶车辆，也可有效灵活操作。
同时，智能语音交互系统反应更加灵敏，不仅满足常规的语音指令，还支持语音操控雨刷器、空调等，减少了驾驶人员在行车过程中的分心操作，包括人脸识别功能、丰田智行互联等等都将满足年轻人对黑科技的好奇。
在安全配置方面，一汽丰田始终把出行安全放在最重要的位置。丰田为bZ4X配备最新的Toyota Safety Sense智行安全（TSS3.0），为车内人员主动提前规避风险，有效降低事故发生机率，全系标配8个SRS空气囊领先同级，全方位呵护驾乘人员的出行。
同时，为了强化对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，一汽丰田采用了电池多重监视系统。一汽丰田承诺，以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化。
不得说的是，为了保障电池安全，电池包采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，配备高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄露引发短路。此外，bZ4X的车身结构还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。
在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天，将最安全可靠的产品带给每一位客户才应该是造车的根本，一汽丰田从不急于求成，作为汽车行业的主力军之一，积极践行国家双碳战略，为用户带来更成熟、可靠的电动出行，才是一汽丰田不忘的初心。
值得一提的是，在bZ4X上市之际，一汽丰田首款纯电中型轿车bZ3同期亮相，作为电动化战略的重要一环，bZ3将与bZ4X 形成一汽丰田对电动SUV和轿车市场的双布局，进一步证明了一汽丰田开启电动新未来的决心。未来已至，我们期待一汽丰田将继续在电动化浪潮中为更多人“量产幸福”。