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“新势力”远程商用车：弯道超车 不如立体超越
撰文｜杨铮
在相对稳定的商用车市场，一家“新势力”能否凭借新能源与智能化的赛道实现弯道超车？
也许可以。但是还不够，远程商用车的选择是搭建自己的立体物流网——
与其弯道超车，不如立体超越。
在今年的远程商用车品牌日活动期间，远程公布了全场景零碳智慧物流方案——天地一体化系统。基于该理念并借助吉利旗下时空道宇的卫星系统，首台无驾驶座舱的汽车远程星瀚H无座舱重卡正式亮相。
远程星瀚H无座舱重卡
虽然身在吉利集团旗下，但远程商用车的自我定位是一家商用车市场“新势力品牌”。以新能源车型和智能化技术为引领，同时创新商业模式，布局绿色补能网和运力平台，远程在新能源商用车市场已经确立了自己的领先地位。
今年1-9月，远程新能源商用车同比增长169.7%，总体销量行业第一，其中远程新能源轻卡1-9月市占率达24.2%，总体销量排名行业第一，且实现连续9个月行业第一。
但如果与传统商用车企业相比，新能源车型的渗透率仍只有8.2%，这意味着远程商用车在整个商用车市场上的绝对份额仍然很“新势力”。
“商用车行业整体的新能源化、智能化已经开启，不过技术的升级对单车效率提升终归有限，智能无人化的立体物流网才是实现高效物流的终极方案。”这是远程新能源商用车集团CEO范现军的商用车未来发展的洞察。
远程新能源商用车集团CEO 范现军
“立体物流网”的打造已经超出了一家车企的舒适区，而远程的优势就在于吉利集团的广泛布局，得以和吉利旗下时空道宇合作，共同打造远程设想的立体物流网。
“时空道宇将实现通信、导航、遥感技术的融合应用，为多式联运、无人系统、干线物流自动驾驶等物流场景提供立体化保障，和远程新能源商用车一起携手加速构建智慧物流体系。”时空道宇CTO丁晟这样解释自家的卫星在现代物流中的应用。
通过卫星为多式联运、无人系统、干线物流自动驾驶等物流场景提供立体化保障
今年6月，时空道宇的未来出行星座首批九颗卫星已经发射入轨。10月，时空道宇与远程商用车签订战略合作协议，这次的合作也让人们看到吉利的卫星是如何“落地”的。
远程将全面整合地表生态系统和天基信息系统，通过数据赋能驱动，创建开源的天地一体化系统。连点成网让运力全面升维，构建立体化物流体系，一起为用户提供全场景定制的零碳智慧物流解决方案。
以天地一体化系统为指引，远程商用车发布了远程星瀚H无座舱重卡和超级VAN这两款代表未来趋势的全新产品。
远程星瀚H无座舱重卡基于远程星瀚H高阶智能化和先进电子电气化架构打造。在天基卫星的支持下，新车将实现L4级自动驾驶技术的落地应用，也无须再配备传统等驾驶座舱。远程的无座舱重卡将在2023年在港口场景投入试用，后期将逐步覆盖物流园区、矿区、干线等诸多场景。
远程超级VAN
远程超级VAN以远程GMA线控智能架构为基础，实现底盘与车身的解耦，真正实现按需定制。此外，远程还将探索零部件的循环再制造和生物基环保塑料的应用，让其成为远程旗下首款“0碳示范车”。
新能源商用车自2017年经历高峰期后，由于市场驱动力不足销量一路下滑。从去年开始，随着新能源产业的日渐成熟，新能源商用车在政策和市场的双轮驱动下再次迎来发展机遇期。今年1-9月，新能源商用车渗透率达到8.2%，行业渗透率连续三年呈现翻倍式增长势头，全年有望突破10%，持续高速增长已成为共识。
“弯道超车”已经让远程商用车以新势力的身份初步站稳脚跟，在天基信息支持下，立体化的物流网络也有望帮助远程新能源实现对传统商用车玩家的“立体超越”。