我很喜欢速腾，但是好多人都劝不要碰大众的干式DCG变速箱

我很喜欢速腾，但是好多人都劝不要碰大众的干式DCG变速箱

我很喜欢速腾，但是身边的许多朋友都说速腾的可靠性差，尤其是变速箱，五六年就要换变速箱，不如同级别的日系车质量好，这是真的吗？

事实上，别说五六年变速箱就坏的速腾，就是三年就坏得也有，奔驰刚出4S店还漏油了呢？网络上有一个专有名词来形容这种现象，叫做：“幸存者偏差”，幸存者偏差反驳的是一种常见逻辑谬误，即只看到经过某种筛选之后的结果，忽略关键信息。反映到汽车市场中，任何一款车保有量大了，都会出现各种质量问题，而互联网时代又会将这些问题聚集起来，无限放大。

大众搭载DQ200干式双离合变速箱的车子不单单有速腾，还有宝来、朗逸、凌渡、探歌、探岳、探影、途岳、探影、迈腾、帕萨特、捷达以及斯柯达旗下的1.2T和1.4T版车型，搭载的都是这台变速箱。总体的保有量过千万，大家只看到大众干式双离合变速箱坏掉的事情，却没意识到这些例子只是极个别的数据。

当然，速腾的干式双离合变速箱在质量和品控上不如AT、CVT变速箱这也是不争的事实，早年间，双离合变速箱刚上市的时候，由于技术还不是很成熟，材料、工艺也不过关，确实集中爆发过一些问题。但是大众干式双离合变速箱集中爆发问题的时间在2011、2012年这两年，经过十年的技术和材料发展，当前的干式双离合变速箱在质量上已经很不错了。更何况，就算大众干式双离合变速箱和AT、CVT变速箱有差距，但是这种差距只有百分之零点几，对于个体来说没有意义。

只要是正常地开，不暴力驾驶、不涉水，开个十几万公里没什么问题，就算变速箱的离合片坏了，当成易损件换掉，无非就是三四千块钱，换了之后又能开十几万公里。所以，为了这极小概率的事情，要不要选择速腾，就仁者见仁、智者见智。毕竟，双离合变速箱的优势确实很明显，无论是换挡效率还是燃油经济性都非常抢眼，同时速腾的底盘调校、动力性能也都领先同级，驾驶质感十分抢眼。

更何况，速腾在空间舒适性上也力压一票的竞争对手，其车身长宽高分别为4791mm、1801mm、1465mm，轴距长度为2731mm，大众本身的空间利用率也很高，因此空间体验力压思域、卡罗拉等竞品车型。同时，速腾在做工用料部分也优于同级别的日系车，车内轻易摸得到的地方均是皮质覆盖，中控布局也很耐看。

速腾表面上是“宜商宜家”，外观内敛大气、内饰高级感强、空间大舒适性出色，非常的适合家用，但是其精神内核其实是运动和操控，而且带来强劲动力体验的同时还兼顾了出色的燃油经济性。而速腾之所以如此全面的重要功臣其实就是这台干式双离合变速箱，所以，你会为了速腾的驾驶质感而选择它吗？