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想不到吧，特斯拉卖一辆车的利润是丰田的8倍
很长一段时间，丰田汽车一直是全球最赚钱车企，在销量规模上屡次超越丰田的大众汽车集团，盈利水平也远不及丰田。
但是如今，格局已经被改写了，《日经亚洲》发布的报告称，第三季度特斯拉的单车利润是丰田的8倍，而销量只有丰田的七分之一。
日本人算了一笔账，第三季度丰田汽车全球销售了262万辆车，特斯拉只交付了34.4万辆，丰田销量是特斯拉的7倍多。
但是丰田第三季度的净利润为4342亿日元，按照目前的汇率换算相当于31.5亿美元，而特斯拉上个季度的净利润为32.9亿美元，两者相差不多。
计算一下就能发现，丰田上个季度每辆车的净利润只有1200美元，而特斯拉高达9579美元，是丰田的8倍，完胜。
上个季度，丰田的营业利润为40.8亿美元，高于特斯拉的36.9亿美元，但是在净利润方面不及特斯拉。
作为对比，梅赛德斯-奔驰第三季度净利润39.98亿欧元（约40亿美元），宝马集团净利润31.8亿欧元（约31.8亿美元），大众汽车集团息税前利润29.36亿欧元（约29.37亿美元）。
特斯拉净利润虽然略低于奔驰，但是超过了宝马和大众，已经从无利可图的电动汽车企业转变为全球最赚钱的车企之一。
上个季度丰田利润下滑，主要是受到了外界环境的影响。丰田一直在为供应商的材料成本上涨提供援助，为此承担了30.7亿美元的成本增加，抵消了日元疲软带来的25亿美元的收益。此外关闭俄罗斯工厂也产生了6.6亿美元的费用。
而特斯拉今年以来多次提价，额外收费的自动辅助驾驶功能也帮助其提高了单车收入，此外特斯拉的销售都是直营，这也有助于提高利润。
从2021年第二季度开始，特斯拉的单车利润提升明显，这也进一步刺激了其股票在资本市场的表现，目前特斯拉的市值在655亿美元左右，是丰田的三倍。
可以说丰田和特斯拉采取了两条截然不同的发展道路，丰田为全球消费者提供多种尺寸、价位和动力选择的车型，产品覆盖燃油车、混动车和氢燃料电池车。
而特斯拉只专注于纯电动车，目前只有四款车在售，其中Model Y和Model 3占据了销售额的90%，且售价相对较高，最便宜的Model 3在美国起步价也超过4万美元。
日本金融科技巨头SBI证券分析师远藤浩二指出，特斯拉利润大涨的背后，最大的刺激因素来自销量激增，然后是不断涨价以及自动驾驶软件销售的增长。
在降低生产成本方面，特斯拉也有很大优势，大型一体压铸机的使用让其大幅提升了生产效率，降低了成本。
虽然丰田设定了2030年销售350万辆电动汽车的目标，但是目前纯电动领域全球在售的量产车只有bZ4X一款。在11月1日的财报会议上，丰田高管称正在探索大规模量产电动汽车的其他方式，并且强调“我们不能在电动汽车上失败。”