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金九银十销量反常下跌？
又到一月一次的销量排行榜，回顾往年，排名无非就是合资车企你争我赶，国产品牌一路陪跑。
但从今年起，大环境翻天覆地，一路势如破竹的比亚迪和忽上忽下的特斯拉成为了绝对主角，而一贯强势的合资品牌却似乎在坐山观虎斗，总之整个榜单堪称年度大戏。
看这个10月，按照老话说的“金九银十”，往往是一年之中的购车旺季，但由于当月疫情“点多、面广、频发” ，经销商闭店频繁发生，也让车市面临一定压力，并出现了“旺季不怎么旺”的奇特现象。
据统计，10月份国内乘用车市场销量达184.0万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。
从宏观来看，1-10月乘用车累计零售量依然实现了1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆，得益于购车税优惠政策启动，上半年被压抑的需求也在6-10月得到释放（同比增加156万辆，增量贡献巨大），再加上经销商方面为了弥补此前的损失，纷纷提高了优惠力度，因此前10月中国车市实现了一定的修复。
不过总的来说，今年的销量比起去年还是差很多，各家车企明年继续努力。