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想用户所想造用户所需，上汽大众销量稳赢
随着时代的发展，过去“一车难求”的局面一去不返，当今汽车市场早已成为供过于求的“买方市场”时代。面对琳琅满目的汽车，消费者有着无数个选择，而如何能在众多竞争对手中脱颖而出，创造好的销量，这是个难题。
在这方面，作为深耕中国市场多年的大众，自然有着犀利的眼光和独到的见解，也为大众品牌在国内的销量埋下了伏笔。这其中，对市场迅速做出反馈的上汽大众就取得了显著的成效。
上汽大众在今年相继推出了让利于用户的终端促销活动，所涉及的产品种类也非常之多，包括了旗下的帕萨特、朗逸等多款主销车型。而真金白银的优惠，一方面在增加了到经销商的咨询量，另一方面也进一步刺激了消费者的购车意愿，结合国家在6月1日起推行的购置税减半政策，对上汽大众1-10月品牌销量抬升起到了积极的促进作用。
具体来看，上汽大众在1-10月的累计销量数字成功突破100万辆。而在各级细分市场以及单品车型方面，上汽大众依旧延续了近几个月以来所保持的稳定态势，牢牢占据乘联会厂商销量排行榜前三的位置。
当然，在上汽大众看来，回馈用户并不单纯指购车优惠，还应有对产品的不断研发拓新。
例如，旗下刚刚完成中期改款的新朗逸，凭借星空点阵样式格栅的加持，广受消费者好评，精致感相比于以往有了明显的提升。与此同时，朗逸家族在2022年1-10月的累计销量也比较理想，31.4万辆的成绩使其位列德系品牌轿车之首。要知道，近两年在新能源浪潮的席卷下，传统燃油车市场缩水严重，朗逸家族能够在这样的大背景下实现销量不降反增，着实是出乎了不少人的预料。
新款途观L也有着类似的表现，1-10月份累计销量为13.7万辆。车型在改款之后，换用了家族最新的造型语言，凸显了车型的运动气质。并且在功能配置上也是不断加码，搭载了L2级智能辅助驾驶功能——Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，凭借智能科技打造出新一代家用SUV标杆。
而除了上述两款车型之外，上汽大众旗下的帕萨特、威然等车型，也在今年完成改款；同时SUV家族中的途岳，也在紧锣密鼓地筹备着改款工作，有望于11月份发布。届时，上汽大众家族产品矩阵将会得到进一步完善，为消费者带来更多选择空间，
当然，决定销量的因素还有很多，扎实的德系造车工艺，也是其中重要的一环。
众所周知，MQB平台对于上汽大众来说已成为过去时，取而代之的则是在智能互联方面表现更出色的MQB evo平台。和前者不同，MQB evo平台着重提升了车辆的人机交互、信息娱乐以及辅助驾驶等模块。目前，上汽大众家族中的核心产品，例如新朗逸、新帕萨特、新途观L、新途昂等等一系列车型，均基于MQB evo平台打造。
换句话说，上述车型在MQB evo平台的加持下，智能化领域有了飞跃式的提升。举个例子，MQB evo平台的总线增加了CAN FD与车载以太网，带宽由原先的500k增加至2M，通讯率可以达到100Mbit/s，这使得车辆在处理大量数据时变得得心应手。基于此，MQB evo平台还具备OTA升级，即通过在线数据的下载更新，带来更多拓展功能，这点与手机软件更新有着异曲同工之妙。
其实换个角度来说，我们也可以将MQB evo理解成专为年轻人打造的平台，这无疑展现出了大众品牌的综合研发实力，以及对市场需求转变的洞察力。
最终落实到产品维度，无论是从早期的普桑，还是如今的帕萨特、朗逸，上汽大众的每一步似乎都能踩在关键点上，而品牌的销量自然而然也就水到渠成。
回顾2022年1-10月份国内乘用车销量数据，在芯片和疫情等因素的影响下，长江三角洲地区受波及最为严重。上汽大众作为其中的一员，之所以能够在下半年实现销量回升，自然离不开对市场的敏锐嗅觉，对用户需求的把握和产品布局。
正是因为有着这样不断进取的创新力，再加上对用户需求的深刻理解，才让上汽大众这样的老品牌被赋予了更强的竞争力，能在诸多新品牌中保持不败。相信今后上汽大众依然能以其独特的优势引导汽车市场，创造出更多深受用户喜爱的产品。