比亚迪300万，是中国品牌的高光时刻，更是高光的开始

比亚迪300万，是中国品牌的高光时刻，更是高光的开始

11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会在比亚迪全球总部举行，中国女足主力队员、与比亚迪“同龄”的王霜成为了这辆海豹的车主，在今年上半年中国女足补时绝杀韩国队，最终3︰2夺得亚洲杯冠军，赢得了无数国人喝彩，而在汽车圈年轻的比亚迪近两年也打出了自己响当当的名气，同时在今天也终于迎来了自己第300万辆新能源汽车下线。

比亚迪300万新能源达成是中国品牌的高光时刻，为什么这么说呢？

首先是比亚迪的自主创新程度高，比亚迪从2006年就推出了自己的纯电动汽车——F3e，这一时间比特斯拉还早2年。

不过，受制于当时的电池技术，纯电动汽车的市场化还不够成熟，比亚迪将自己的一部分研发力量投向了插电混动领域，从2008年推出的首款搭载插电混动系统的F3DM到搭载第二代DM混动系统的秦；从搭载三擎四驱双模技术的唐到搭载DM-i超级混动的汉；从DiLink智能网联系统到刀片电池再到首次使用CTB电池车身一体化技术的海豹。

比亚迪不仅是国内首个销量达到300万辆的新能源汽车品牌，在市场中引领中国新能源汽车的发展，在技术上也是国产品牌乃至特斯拉这样的海外品牌的引领者。

毫不夸张地说，比亚迪的成功弄不仅仅是属于自己的，同时也是中国汽车品牌的成功，在一个全新的技术领域中国汽车品牌首次成为了先行者，对于中国汽车品牌的意义不啻于当年卡尔·本茨发明第一款汽车，比亚迪的的300万新能源汽车下线，基本可以宣告我们梦想中的“弯道超车”初步实现了。

其次是快，2003年，比亚迪进入汽车行业，2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，2008年首款量产插电式混合动力新能源汽车F3DM正式上市，2021年5月，比亚迪第100万辆下线，从0到100万辆比亚迪用了13年。

但是，随着比亚迪的产能不断加速，从100万辆到200万辆比亚迪用了1年，从200万辆到300万辆只用了半年。根据乘联会公布的新能源汽车销量数据，2022年10月份比亚迪销量205789辆，连续两个月销量20万+辆，换句话说，十月份国内每卖出3辆新能源车，就有一辆是比亚迪。更恐怖的是，比亚迪的产能还没有得到彻底地释放，有些人的订单已经排到了2023年。

月均销量20万+辆，这将意味着从300万到400万比亚迪只需要5个月，这个速度可以说是“中国速度”在汽车行业的缩影，又怎么不让人信服“比亚迪300万新能源达成是中国品牌的高光时刻”这一观点呢？

300万是一个新的里程碑，但更是一个新的征程

技术上的创新、质量上的严格把控、安全性上的贴心、市场寻求的精准深挖，比亚迪的征程才刚刚开始。比亚迪总裁王传福在发布会上向我们透露了比亚迪的多品牌策略和高质量发展战略，在比亚迪、腾势之后，再次推出两个新的品牌。一个已经确定叫做仰望，另一个虽然没有透露名字，但是从“专业个性化全新品牌”这样的描述来看，这个品牌有可能是一个专门做高端性能级跑车、或者定制化产品的品牌，究竟怎样，就让我们拭目以待吧！