进博会本田上演技术秀爆发 e:N2概念车领衔展示未来思路

进博会本田上演技术秀爆发 e:N2概念车领衔展示未来思路

近期，本田在第五届中国国际进口博览会上，上演了一场“科技秀”。技术的本田一直是人们对这家企业的爱称，因为本田一直对具有挑战的技术有着过人的执着。在新四化巨大的变革挑战下，本田会交出什么样的答卷？在这次进博会上他给出了更多的答案。

首先是Honda e:N品牌第二弹产品量产方向的概念车e:N2 Concept迎来全球首秀。这款概念车的造型其实并不陌生，在此前e:N品牌公布支出，这款车的雏形就有所体现。棱角分明的车身造型，极其简单直接的车身线条，以及看似空无一物的内饰造型，都给人留下了深刻的印象。

先说说外形，这款车的造型与目前本田任何一款产品的设计语言都不相同。车身设计的关键词为“利刃造型”和“锋锐动线”，线条刚硬笔直，极致简约。同样，内饰也把简约发挥到了新的高度，走进车内，仿佛除了一圈饰板，和方向盘，刹车油门，其余什么都没有。但是当车辆点亮之时，中间的饰板变成了屏幕，而且具备车机助手的交互画面。而仪表屏则被HUD所取代，可以显示包括车速、导航、交通标志等多重信息。

据悉，这款车型将采用“e:N Architecture F”架构，同时配备全栈智控生态系统e:N OS。该车由中国年轻团队研发、打造，将对中国消费者有着更多的专属设计。根据本田官方介绍，e:N产品矩阵将快速扩张，到2027年本田将陆续投放10款纯电动车。

与e:N2 Concept同时公布的还有进化后的Honda SENSING 360技术与Honda CONNECT技术。这两项技术的进化更多集中在了解决日常使用中的安全痛点。例如车辆在行驶中进一步扩大了监测范围，加强交叉路口对行人的关注。通过侧角雷达，感知从侧方接近的行人，前视感应摄像头追踪行人，有碰撞风险的情况下，自动实施制动。而通常侧向的行人是驾驶员转向时实现盲区照顾不到的死角，这一技术的应用无疑大幅降低了转向时与行人发生碰撞的可能。

此外，本田还公布了一项可以监测对向来车和横向来车的技术。往往在没有红绿灯的十字路口，存在突然有车辆快速驶过的情景。此时如果驾驶员不留意正常行驶，将会有大概率发生严重碰撞。而这项技术将通过雷达的监测，能够检测到车速小于等于90公里的快速通过车辆，并提前报警并采取制动，可以有效减少严重事故的发生。还有一项技术也让鲍师傅印象深刻，一般车辆都有盲区预警。但是本田在这个基础之上，还增加了及时纠偏的功能，把事故扼杀在萌芽中。而未来Honda SENSING 360还将与全新一代Honda CONNECT实现协同互联，而全新一代Honda CONNECT最早将于2023年春季开始导入应用。

即使是在新四化变革最为激烈的当下，本田仍然坚持着他们对于硬核技术的执着。在智能驾驶技术层面，他们在一点点的深耕，或许并没有新势力造车那么“花哨”，却是实实在在、脚踏实地地在解决问题与痛点。这便如龟兔赛跑，终究鹿死谁手，还有着很大的变数。但这样的思路，至少本田已经用几十年的执着，证明了它的可行性。