同样走低价路线,为什么哪吒V月销过万,零跑T03越混越差

同样走低价路线,为什么哪吒V月销过万,零跑T03越混越差

如今的新能源车与燃油车的对局,还真有点当年诺基亚和智能机的意思。虽然暂时有很多相关问题还不算完善,但新能源车已经有逐渐铺开的势头。不少理性的消费者,会选择先购入一辆价格较低的新能源车“尝鲜”,比如六七万级的哪吒V和零跑T03,就是很多人的选择。

虽然严格划分二者不属于同一品类,但相近的价位让这两款车被很多消费者购车时进行比较。所谓有对比就有伤害。同样是走低价纯电动小车路线的零跑T03和哪吒V,却在销量上出现了不小的差距。按道理说,这二者都不是全新的车型,为什么会忽然出现差异?我们先从销量来分析。

根据10月份乘联会公布的销量排行榜来看,月销量在万台左右的新能源小车并不算少,抛开登顶的五菱宏光MINI EV不谈,像长安Lumin、奇瑞小蚂蚁、哪吒V等车型都表现不俗。就拿哪吒V来说,10月销量就达到了11721辆。反观零跑T03,10月销量却仅为3564辆。直观来看,二者的差距实在不小。

在仔细查阅了零跑T03近段时间的销量后,可以看出,零跑T03的销量的确是在10月出现了大幅下滑。根据数据显示,9月份零跑T03单月销量为6080辆,8月单月销量为6248辆。而10月份的大幅下跌, 也直接影响到了零跑汽车的销量总和。T03作为零跑汽车的支柱车型,当月“哑火”后,零跑汽车的全品牌10月交付量仅为7026辆。对此,零跑汽车也第一时间对外声明:销量下滑的主要原因是浙江金华当地的疫情影响了车型交付。

不过,在笔者一番深入了解后,却发现事情并不像零跑汽车说的那么简单。首先是外部影响,抛开疫情的原因不谈,9月底零跑汽车登陆港股大幅失利后,对品牌及市场的影响是必然存在的。其次,零跑T03本身也存在或多或少的问题。首先是定价层面,早在8月1日,零跑汽车层官宣对零跑T03进行价格调整,全新涨幅5000元以上。如果按照指导价,以前7.39万的低配玛瑙版,如今需要7.95万。当然,这还没算上老款的优惠幅度。有车主直接表示:“以前落地才6万5左右,现在落地要9万,有这钱我还买T03?”。

当然,除了价格越来越不“实在”,品控也是零跑被人诟病的一大原因。根据某媒体报道,温州的车主赵先生在今年7月份购买的T03特别版,提车后11天就显示电池故障报警,车辆无法正常行驶。随后,4S店在处理多次后,车辆始终修不好。终于在8月7日4S店告知赵先生车辆故障已消除。可当4S店送还车辆途中,这辆T03再次出现同类故障。无奈,赵先生只得选择继续维修。这也就意味着,这辆零跑T03的“健康”只维持了11天。而此类的事件,其实还有很多。

当然,举这个例子并不是说车企绝不能出现质量问题。而是像零跑汽车这样,一边忽视品控问题,一边快速涨价收割消费者的行为,实在不是长久之计。况且,如今的市场环境,消费者都不傻,10月突降的销量已经给出了答案。而最关键的是,作为零跑汽车现阶段的支柱车型,如果T03也倒下了,零跑汽车的未来还能走多远,恐怕是个未知数。

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