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造车新势力们为何净亏损扩大？原材料上涨、研发费用高是关键
近日，蔚来发布了2022年第三季度财报，财报看来，蔚来第三季度实现营收130亿元，超过市场预期的129.03亿，同比实现增长32.6%，环比实现增长26.4%。
10月份蔚来的新车交付数额也是相当可观，10月份就完成新车交付10059辆，同比增长174.3%，整个第三季度实现交付31607辆，其中智能电动轿车实现交付8748辆，智能电动SUV实现交付22859辆，较今年第二季度增长26.1%，较去年同期增长29.3%，今年全年蔚来已经实现交付92493辆。
蔚来汽车销量和营收在不断增长的同时，净亏损也在不断扩大，财报显示蔚来今年第三季度净亏损41.108亿元，同比暴增392.1%，调整后净亏损34.99亿元，较去年同期增长514.2%，较2022年第二季度扩大54.3%。
财报显示蔚来第三季度汽车业务毛利率为16.4%，整体业务毛利为17.34亿元，毛利率13.3%，较去年同期下滑7%。
针对销量和营收大幅度增长，毛利率却不断下滑，蔚来有自己的解释，李斌表示：碳酸锂价格的不断增长是毛利率下滑的主要原因。
2021年初开始，碳酸锂的价格便呈现一路飙升的趋势，今年3月份更是涨到了51万元/吨的高点。9月29日，碳酸锂的价格再次升高，上海钢联发布数据显示，部分锂电材料报价上涨，均价51.75万元/吨，今年10月份，碳酸锂均报价涨到了54.25万元/吨，截至目前碳酸锂的价格距离2021年年初的5万/吨已经上涨了超10倍。
李斌还表示：碳酸锂每10万的价格对我们毛利率的影响差不多是两个点，如果从60万降到40万，就可以带来4个点毛利，如果能降到它合理的十几万的水平，那我们的毛利就可以释放出8个点。而目前看来，碳酸锂并不是因为市场紧缺，供货紧张而存在的价格上涨问题，目前没有哪个汽车公司买不到电池，大家都能买得到，价格却还是维持这么高，这是问题的关键，所以目前我们只能希望未来碳酸锂的价格可以慢慢降下来，回到它该有的价位。
蔚来毛利降低还有一个重要原因就是研发费用的支出，数据显示今年第三季度蔚来的研发费用为29.45亿元，超过总费用的一半，较去年同期增长146.4%，创下单季度研发费用的记录，研发费用的增加主要是研发职能人员成本增加和新产品技术设计、开发成本等。对于新能源车企来说，目前阶段还是需要不断做研发的，新能源汽车行业还处于高速发展阶段，掌握技术实力才能在未来的汽车市场拥有话语权，所以研发费用的付出难以减免和降低。
当然，并不是蔚来汽车这一个造车新势力目前处于利润亏损的现状，这不是个例，而是普遍如此。目前全球的新能源汽车品牌，除了特斯拉能实现盈利以外，其他品牌基本处于亏损状态，当然，亏损的情况各有不同，但如何实现盈亏平衡也成了各位造车新势力们异常头疼的问题。