试驾|起亚狮铂拓界:旗舰SUV撕下“性价比”标签

试驾|起亚狮铂拓界:旗舰SUV撕下“性价比”标签

近日,起亚旗舰SUV第五代Sportage狮铂拓界(以下简称狮铂拓界)正式上市。新车共推出8款车型,官方指导价为17.98万-23.78万元。

“狮铂拓界”这个中文名字显然是英文名字“Sportage”的直接音译,这个系列1993年诞生,从第二代车型开始就在中国生产销售,中文名为“狮跑”、第三代为“智跑”,而第四代则被叫做KX5,虽然每一代车型都会换个中文名称,但在它们身上,都曾有一个重要的标签——“性价比”。

十余年过去,承载着起亚新期待和新梦想的第五代车型——狮铂拓界又到来了,然而17.98万元的起售价却高过不少同级合资竞品,似乎要撕下以往的“性价比”标签。毕竟,狮铂拓界可能是最具“高级感”的起亚车型,其实力也对得起售价的提升。

首先,中国版本的狮铂拓界是基于海外版的高配X-Line版本开发而来,在基础水平上就要高出海外市场版本不少。

而在外观上,狮铂拓界的变化相当明显,虽然虎啸式前脸仍然出现在车头,但却不同于以往,变为了一种元素,和谐地融入了X-Line设计理念下的前脸,搭配上回旋镖式LED日间行车灯、黑化蜂窝纹理前进气格栅,牢牢扣住了起亚“Opposites United(对立统一)”的设计理念。

侧面大量流畅的曲面和型面设计仍然得到了延续,塑造出极强的肌肉感,并一路延伸至车尾,放大了整车的立体感。富有力量感的轮拱和大尺寸的轮毂,则进一步在运动的基础上为车身增添了些许稳重的姿态。至于4670/1865/1680mm的三围和2755mm的轴距,足以让人对它的空间表现放心。

狮铂拓界的内饰变化可谓紧跟时代步伐,双12英寸沉浸式一体曲面屏与旋钮式电子换挡已经成为了起亚新的“传统艺能”,对增强内饰科技感和未来感气息功不可没。

说到动力,狮铂拓界从变速箱到发动机全部换代。三种动力总成——1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT,分别对应日常通勤、强劲动力和节能省油三种不同的用车需求。

而专为中国市场开发的2.0T车型,最大功率为234Ps,最大扭矩达到了353N·m,百公里加速7.8秒。也是我们主要的体验车型。日常驾驶时,动力比较充沛,换挡也较为平顺。尤其是在安吉多弯的山路上,变速箱的换挡逻辑比较聪明,很少出现换挡迟疑的情况。

至于混动的HEV车型,则搭载了一台150Ps的2.0L发动机,在最大功率60.1Ps的永磁同步电机的加持下,整套系统最大功率同样可以达到200Ps,扭矩则高达350N·m,同时,WLTC工况下的综合油耗也仅有5.6L/100km。

至于底盘方面,狮铂拓界采用了同级较为常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架,整体质感还是偏向紧致的,减振系统压缩和回弹速度积极,细碎颠簸能够过滤得比较好,同时还可以保留不少路感。无论方向还是加减速,狮铂拓界的整体操作手感都比较轻巧,显然还是一台更加偏向大多数消费者日常出行的车型。

既然面向日常出行,乘坐舒适性自然不能落下,狮铂拓界通过在车身、底盘及内外饰方面,采用更优质的隔音吸音材料,如全系标配前排双层隔音玻璃,车门主面板增加密封条厚度等,实现了高水准的NVH表现。

总体来说,在外观、内饰、动力等方面全面进化之后,狮铂拓界的产品实力确实撑得起它的定价,静待告别“性价比”、拥抱高品质的新打法,助力起亚在中国市场表现回升。

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