新款第三代荣威超混合erx5:智能科技与平稳“地毯”

新款第三代荣威超混合erx5:智能科技与平稳“地毯”

新款第三代荣威超混合erx5:智能科技与平稳“地毯”式行驶的“新物种

全新第三代超混eRX5的诞生可以说是非常令人惊讶。与其百万级动力同等级的最强性能相结合,智能情感互动智舱和视觉司南智慧驾驶,使这辆车创造了“超快、超顺利、超稳定、超智能”的混合表现。

全新第三代超混合eRX5基于全新的1.5T VTGI缸内直喷涡轮加压引擎,加入了超级驱动器EDU G2 Plus。实现10级变速,实现机械解体。独特的自适应交换系统保证行驶顺滑,无缝切换,永远不会失速。超混eRX5拥有138kW的最大功率和300N·m的最大扭矩,电动机最大旋转16,000rpm,最大马力432匹,全面扭矩为570N·m。每百公里加速性能仅为6.9s,其实力碾压同级合资混合动力车型!

不仅如此。超混eRX5还采用全面升级的前麦弗逊、、后多连杆悬挂配置,配备专业精确的“大师级”底盘调整,实现优秀的支持性和舒适性,为用户带来“如平地”的地毯品质感和“车随心动”驾驶体验。旋转直径小于11.4米,使旋转更方便、更准确,提供完美的操作体验。

超混eRX5在驾驶体验感方面更高。高性能液压减振使液压阻塞增加25%,带宽增加30%和橡胶撞块厚度增加20%。有效降低冲击振动,过渡震动,更舒适。车体二级8～15Hz频段设计,经过颠簸路段时由悬挂部分充分吸收大冲击,从而减少传递到车体的震动,过滤通过细碎道路面车体产生的扭曲。同时采用强大的骨架设计、超大侧翼和20毫米厚的零重力填层使振动下降超过60%(高达73%),座舱的隔音效果达到同级领先水平。在行程中,超混合eRX5似乎有着如履平地般的感觉。

性能更“卷”,可乘坐的舒适度更高一层。NVH减振隔音、吸收噪音“双管齐下”,达到剧院级静态空间,从源头和传递震动方面,对发动机振动以及声音质量、全车风噪音、整车道路噪音、零部件噪音等高感知区域进行创新设计,采用行业首批多层减震隔音和高倍率吸纳声音的设计,提供优良的减振效果和良好的路噪表现。

除此之外,在前舱隔音、下车体隔音、车体降噪等41个关键部分采用音学隔离。全车的噪声低于36dB,比行业降噪平均水平更好,带来了“静”如图书馆一样的沉浸式体验。