奥迪广告中的热门话题！“方向盘缩回的汽车”会实现吗？

奥迪广告中的热门话题！“方向盘缩回的汽车”会实现吗？

奥迪现在播放广告“奥迪城市圈概念”。 在自动驾驶模式下，方向盘、油门踏板和制动踏板被存储，仪表罩进一步向前移动，驾驶员座椅前面的空间与乘客座椅相同。

虽然广告就像科幻电影中的一幕，但奥迪认为，“发布的系统和功能显示了概念车的潜力”，这增加了人们对它实现它的期望。 “方向盘拉回的汽车”是否实现了!??

“线转向系统”和“自动驾驶系统”是存储方向盘所需的两种主要技术，“线控转向系统”和“高级自动驾驶系统”。

线转向日产天际线出现在2017年 （V37型）是世界上第一款作为量产车安装的技术。 机械分离转向和轮胎，系统操作轮胎与电信号，或任意改变齿轮比，关闭振动的路面干扰，通过只告诉方向盘所需的反作用力，可以瞄准整洁的转向特性。 目前，它已被广泛采用，除了斯巴鲁“Soltera”/丰田“bZ4X”外，还将安装在2022年4月全球首次亮相的雷克萨斯首款BEV专用车型“RZ”上。

在天际线上，我们准备了通过离合器的转向轴作为后盾，以便在线控转向系统因交通事故而停止工作时立即操作方向盘，但 Soltera/bZ4X 和 RZ 提供故障安全系统， 独立的备用电池为转向系统提供电源。

有了这种线控转向系统，由于不需要物理连接，因此还可以安装用于存储手柄的花招。 瓶颈是线控转向系统成本高昂，但它是一种技术，不能错过拉回手柄。

奥迪城市圈概念是正常的手动驾驶模式，当方向盘和数字仪表从仪表板伸出时，结构自动驾驶需要 4 级或更高级别，并且还需要对于“先进的自动驾驶技术”，需要“4级或更高”，其中驾驶主体是汽车侧。

截至2022年，本田传奇在2021年推出了世界上最先进的自动驾驶技术。 是交通拥堵运行功能“交通堵塞试点”，是符合“自动驾驶级别3（有限区域内的条件自动驾驶汽车）”的先进技术，日本国土交通省在世界上首次将型号指定为自动运行装置，传奇成为世界上第一个实用化技术。 与天际线、宝马和勒沃格（自动驾驶级别 2）相比，这是一项非常先进的技术。

但是，为了通过存储转向实现自动驾驶，驾驶员必须处于不需要响应系统干预请求的状态（在一定程度上），并且至少需要“4 级（高级驾驶自动化）”。 目前的技术在功能上是可行的，但需要一个强大的系统，为每一个“紧急情况”做好准备。

当然，这些自动驾驶级别 4 所需的汽车传感技术得到了改进，但即使只有车辆是“全自动驾驶”，也很难确保安全。 需要适应自动驾驶，包括与周围环境（包括周围环境）通信以确保安全的车辆-车辆间通信，以及与道路和信号等基础设施连接的道路-车辆间通信。