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比肩中量级纯种跑车，阿普利亚RS660米兰车展亮相
作为欧系中量级跑车的代表，阿普利亚 RS 660拥有动感的外型与傲视同级别的电控与配备，优异的体质也让RS 660得以在72个国家及地区热销; 但街跑车的定位显然满足不了车主们向往热血的心，于是阿普利亚也终于在今年的EICMA米兰车展上推出阿普利亚 RS 660 EXTREMA赛道版本，借由配备的再次升级，试图与纯种跑车一较高下。
经过原厂特调的阿普利亚 RS 660 EXTREMA能否与纯种跑车一较高下？RS 660 EXTREMA可以说是当前阿普利亚 660车型系列中最具运动性的版本，首先就是定制的SC Project排气管，采用碳纤维桶身，取消了原厂的底排设计，并搭配黑色阳极氧化铝消音器支架，可以卸下后座脚踏，从而减轻重量; 同样轻量化的还有前挡泥板和采用全新设计的下护板，均改由碳纤维材质，提升颜值之余也达成极致的轻量化。
包含挡泥板在内的些许部件改用碳纤维材料
定制的SC Project排气管是EXTREMA版本的最大亮点做为升级的赛道版本，RS 660 Extrema自然也要换上单座盖，增强了辨识度与跑车的DNA，贴心的是原厂仍然会附赠后座椅垫。 电控方面，控制、转弯ABS、除了RS 660标配的多段循迹控制、弯道ABS、包含自定义模式在内的动力调整模式等等，在进退快排系统可以自由选择正打或反打，无须更换任何套件，除了证明阿普利亚对于变速箱的调校实力，对车主而言也可以在公路巡弋与赛道热血模式中更加切换自如。
赛车规格下放的电控使Extrema版本如虎添翼在RS 660上市之初，许多媒体及车主其实对于过度舒适与倾向公路的设定颇有微词，这次RS 660 Extrema的推出正好满足热血车主们的殷殷期盼; 不过从同样提供后座与可电子切换的快排系统，可以发现阿普利亚仍然没有放弃RS 660车主对于日常使用的需求; 我想在YAMAHA YZF-R6退场的惋惜时刻，RS 660 Extrema正好可以填补这个空缺，满足那些对赛道已经磨拳擦掌的热血车主呢！
嫌RS 660太像街车？ 这次RS 660 Extrema把赛道基因都给你