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日系除马自达全军覆没 斯巴鲁最差 IIHS最新碰撞出炉
前段时间，中保研的一则碰撞测试成绩让车圈炸了锅，特别是例如欧拉、问界等热门车型在偏置碰撞测试中A柱均出现了弯折的现象，但可能很多人不知道的是，美国有一家名为公路安全保险协会（简称IIHS）的机构，它们的测试一直是全世界公认的高标准，中保研很多项目与测试标准都有IIHS的影子。
而就在今年八月份的时候，IIHS还专门提升了它们的测试标准，比如侧面撞击项目中，撞击物重量从1,497千克增重至约1,905千克，撞击速度从50公里加快至60公里，换算下来相对于此前1.5吨的撞击物来说，撞击产生的能量提高了82%。总之，一直被认为是难度最高，甚至招来厂商谩骂的IIHS测试越来越难以通过了。
IIHS最近也正式公布了全新的测试结果，这次测试车型重点以日系品牌为主，其中包括了马自达、本田、日产、丰田、斯巴鲁在内的多个日系主流品牌，除此之外，这次测试还拉入了起亚这个唯一的韩系品牌，总共组成了十一款车型，不过从最终的测试结果来看，日系车“皮薄”的帽子还是没能摘掉。
先看获得GOOD评价的两款车型，它们分别是马自达3的两厢版本和三厢版本，这两款车无论是车身结构以及对人员的保护性上来说都是非常优秀的存在，这一点也与国内马自达的测试情况基本一样，整体安全性非常优秀。马自达无论是在中国还是全世界，销量与名声都不及同为日系车企的本田、丰田等品牌，但马自达对于内燃机的执着和内在质量的保证是值得全世界厂商学习的，这次马自达3的优异表现也算是维护住了日系车最后一丝脸面，否则全军覆没之后怕是又要兴起讨伐日系“偷工减料”的舆论浪潮了。
大部分日系车都获得了Acceptable等级，它并不是我们以为的良好，翻译过来应该是“可接受的”，也就是勉强过关的意思。这其中包括了本田思域的两厢以及三厢版本、日产Sentra也就是我们熟悉的轩逸车型、卡罗拉两厢/三厢版本这五款车，当然，它们各自在不同的测试项目出现了较差的成绩，这才导致了最终成绩只有"A"。
丰田卡罗拉和本田思域在测试中因为出现了驾驶员盆骨可能在碰撞中受伤，这种情况的出现主要是因为在侧面的碰撞中，B柱出现了一定的弯折变形，且这种变形程度已经超过了安全区，下半部侵入到了驾驶员位置，距离座椅中位线过近，这导致了测试假人的骨盆位置遭到了伤害，如果是真人，可能出现伤残甚至是被卡在车内的情况。
而日产Sentra（轩逸）在碰撞测试中由于较大的传导力度，导致了驾驶舱内测试假人头部向下移动，侧面安全气囊展开之后未能接住假人头部，反而直接越过了侧气囊撞在了车门上，在真实场景中，很大概率会造成头部重伤甚至更严重的后果。因此轩逸因为侧气囊未能准确接住头部导致假人受到侵害，评分被拉低了。
当然，最差的还是起亚Forte（国内起亚K3）、斯巴鲁Crosstrek、斯巴鲁翼豹三厢和斯巴鲁翼豹Wagon等车型，这些车型在碰撞测试中均拿到了P（较差）的成绩，它们不仅是车身结构在碰撞测试中未能保持完整，对于测试假人的保护也做的非常的差，特别是起亚Forte，几乎是所有车型里面成绩最差的车，在各种细分项目中拿到了最多的三个P评价。
斯巴鲁所有车型全军覆没让很多人没想到，因为在IIHS提高测试标准之后做的首批测试中选了包括斯巴鲁傲虎、本田雅阁、丰田凯美瑞在内的多款车型，而这些车型中只有斯巴鲁傲虎拿到了唯一的G评价，当时很多媒体都在夸赞斯巴鲁造车良心，可不到两个月时间，斯巴鲁就从天堂掉到了地狱，全军覆没也证明了不是所有斯巴鲁车型都是安全可靠的，它相对低价的车型表现明显没有傲虎表现好，用料也差了很多。
总之，这次日系车大测试中，除了马自达大获全胜之外，其他车型或多或少都存在不少的问题。那么你觉得，如果自主品牌的一些车型也去参与IIHS的测试，它们的成绩会不会比这批日系车要强呢？