日前,特斯拉通过官方渠道公布,特斯拉现车限时提车保险补贴方案的上线。具体为:11月8日(含)至11月30日(含),购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车,尾款可减8000元;12月1日(含)至12月31日(含),尾款可减4000元。
特斯拉的升降价操作也不是一天两天了,距离上次降价仅仅过去了15天左右。此次降价的原因很有可能是销量不达标,特斯拉期望通过降价促销。当然,也有消费者认为是原材料下跌,特斯拉制造成本减少因此价格降低。
除了消费者的看法,乘联会秘书崔东树则表示,特斯拉的降价可能会引发新一轮的降价潮,但是由于上游原材料价格的上涨、新能源政策补贴的逐渐退出,其他车企很少像特斯拉一样拥有完善庞大的供应链优势,并不一定会降价。目前跟进降价的有福特电马。
崔东树认为,降价潮不太可能出现降价潮。毕竟,降价之后的车企,想要重新升价将会是一个十分被动的局面,不是所有车企都有特斯拉的底气,当然,每个车企的规划也不尽相同。虽然不会出现降价潮,但是由于疫情、技术进步等影响,新能源车市场的竞争会更加激烈,为了促进销量,新势力等车企可能会推出小规模的优惠活动来留住消费者。对于特斯拉再次降价,可以说已经是见怪不怪了。但如果我们转变一个视角,特斯拉不再频繁调整价格之时,或许就是市场呈现新态势之时,我们可以通过观察特斯拉之升降价来管中窥豹一番。