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比亚迪300万辆新能源车下线，23年一季度发“仰望”首车
编辑导语：比亚迪冲高速度不断加快，同时宣布在2023年亮相“仰望”首车以及再推出全新个性化品牌；不过，比亚迪加快“攀高”及品牌布局的同时，也暴露出自燃事件层出不穷、产品质量问题频出、车辆交付不及时等隐患。
前10月累销近140万辆
11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行，比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。据比亚迪董事长王传福介绍，比亚迪加速推进新能源汽车战略，第一个“100万辆”新能源汽车下线用时13年，第二个“100万辆”新能源汽车下线用时1年，第三个“100万辆”新能源汽车下线仅用时半年。
自2021年开始，比亚迪依靠DMI混动的技术爆发，做到纯电、混动双线并进，以一骑绝尘的表现领跑国内新能源市场，2021年全年，比亚迪累销乘用车73万辆，其中新能源乘用车累销近60万辆，同比增长长231.6%，成为去年新能源市场的赢家之一。
今年3月份，宣布正式停售燃油车后，比亚迪发展势头再次加快，10月销量公布后，比亚迪2022年前10月已累销近140万辆。同期，根据乘联会最新公布的数据，2022年1-10月，国内新能源乘用车累销501.5万辆，同比增长110.8%，比亚迪140万的累计销量已经占据28%市场份额。
整体上来看，比亚迪已在主流细分市场完成产品全覆盖并出现一批现象级车型。在当前比亚迪的产品矩阵中，比亚迪·汉在20-30万级中大型车市场已经连续斩获销冠，单月销量已经两破3万辆；比亚迪·唐今年销量持续上涨，10月销量在中型SUV市场排名第一；还有宋PLUS新能源单月破5万辆，在紧凑型SUV市场上，前10月累销34万辆。
2023年再推个性化品牌
除了销量上的成就之外，王传福在发布会上最新表示，百万级高端品牌“仰望”将于2023年一季度正式发布亮相首款车型。而在一周前的11月8日，比亚迪官方刚刚宣布，百万级高端品牌定名“仰望”，将集结比亚迪最前沿的技术成果、最创新的设计理念等进行打造。
比亚迪官方规划显示，“仰望”的价格区间预计在80-150万元之间，将采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络及运营团队。据了解，“仰望”首款车型将是一款新能源硬派越野车，将对标奔驰G级、悍马、路虎卫士等国际知名车型。此前，比亚迪方面曾对媒体披露，“高端品牌首款硬派越野车型定价100万元以上。”
除仰望品牌的最新动态外，王传福还在发布会上透露，比亚迪将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。
比亚迪官方表示，未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。
加速“攀高”暴露重重隐患
不过，需要注意的是，比亚迪攀高之际也暴露出重重隐患。长久以来，比亚迪从汉到唐再到秦，都曾发生自燃事故，其中，今年7月份，比亚迪一度召回5万多辆比亚迪·唐。而在11月15日，搭载比亚迪最新三电技术的比亚迪海豹也被曝“首燃”，网传短视频显示，一辆全新未上牌的海豹发生疑似“自燃”的情况，目前具体起火原因尚不明确，官方暂未就此事做出回应。
同时，比亚迪也出现销量高速增长带来的产品质量下滑问题。前不久，上市仅一年的比亚迪海豚，因“空调出风口吹出粉末”一事在舆论上引起广泛关注。比亚迪方面曾在10月22日回应称，“部分空调管道氧化引起，通过空调系统清洗可消除，有问题的车主可到店进行免费解决。”
然而，官方的回应并没有打消车主顾虑， 10月25日开始，有车主在某第三方汽车投诉网站上发起关于“海豚喷粉”事件的集体投诉，截止发稿前，相关投诉量已经增至93宗案例。
另外，主攻30-50万区间的腾势品牌进展也不及预期顺畅。在交付问题上，首车腾势D9一再延期，引发不少大定车主不满，已有车主通过第三方投诉网站对其进行投诉。直到今年10月21日，腾势官方才宣布腾势D9首台量产车正式下线，新车将于10月23日开始发运，陆续交付全国车主。乘联会数据显示，在首个不完整交付月，腾势D9零售量为350辆。
而根据腾势销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江此前规划，“新车 9 月底开始交付，为几百台的交付量；接下来各月预计交付量分别为 10 月超 3000 台、11 月 5000-7000 台、12 月 10000 台、1 月 10000 台。”
