被比亚迪吓到了?特斯拉两月不到“降价”三次 比新势力还慌

被比亚迪吓到了?特斯拉两月不到“降价”三次 比新势力还慌

作为电动汽车行业的标杆,特斯拉的一举一动都牵动行业的神经,特别是特斯拉常用的价格调整。而在日前,特斯拉又推出了车险补贴优惠,符合条件的车主可享受4000-8000元的补贴,相当于一次变相的降价。

要知道,特斯拉在9月份已经推出过一次保险补贴方案,挑拨了一下准车主和行业的神经;其后在10月,特斯拉又将Model 3和Model Y全系车型进行降价,幅度在1.4-3.7万元之间。此次优惠活动,距离官降仅仅过了两周时间,在短短50多天内,特斯拉已经推出了三次“降价”,难道是特斯拉憋不住了?

在10月那次降价之后,特斯拉Model 3后驱版由27.99万元降至26.59万元,高性能版从36.79万元降至34.99万元;特斯拉Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元,长续航版由39.49万元降至35.79万元,高性能版由41.79万元降至39.79万元,力度不可谓不大,让一众竞争品牌心惊胆战。

如果算上日前推出的保险补贴优惠,符合条件的Model 3车型实际起步价只要25.79万元,Model Y入门级车型价格最低至28.09万元。这样的价格虽然相较Model 3在2021年7月的23.59万元还是高出不少,不过在目前原材料价格高企,各大电动汽车品牌纷纷涨价的行情下,还是具有很强的竞争力。

但从另外一个角度来看,到目前为止特斯拉仍然是全球电动汽车行业最具号召力的品牌,为何今年下半年却频频降价呢?答案或许很简单,就是为了年底冲销量。

特斯拉此前曾表示,今年的销售目标是150万辆,这是在去年接近100万辆的基础上增长超50%,如果做不到,特斯拉标杆的位置可能不保。然而今年前三个季度,特斯拉全球累计交付量为91万辆,时间过去75%,任务只完成了61%。如果要实现年度目标,在第四季度就需要生产超59万辆,其中中国市场将成为其年底冲刺的最重要市场。

不过即使在全球最大的汽车市场,特斯拉面对的形势也不容乐观。数据显示,特斯拉中国的订单池数量在减少,7月到9月的订单分别为18万辆、8.6万辆、1.6万辆,而在10月这一数字变成了1.08万辆。

订单减少的原因一方面是整体市场需求有波动,另一方面国内电动汽车品牌的兴起也带来了不小的竞争,其中最为抢眼的当属比亚迪。根据乘联会近日发布的数据,比亚迪10月的销量达到21.75万辆,而特斯拉中国仅有7.17万辆,不及前者的三分之一。作为最有效的促销手段,降价也就成为了特斯拉理所当然的动作,看来这一次特斯拉真的急了。

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