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家门口错失金方向盘奖的BBA，眼睁睁看蔚来在德国乘风破浪
最近在我们ET7车友群里最近又刷屏了一件事，蔚来ET7获奖了！而且还不是什么小奖，刚到德国就获得了“金方向盘奖”。
这让我想起了去年我在换车的时候就一直在纠结要不要换ET7，总觉得ET7是个新车型，是不是要等个一年半载产品成熟了再考虑入手。不过感性最终还是胜过了理性，其实也不完全是感性的冲动，因为只有第一批ET7车主的车主权益才最丰厚，所以最后还是盲定了一波。
现在看来，当年入ET7还是押对了，无论是使用感受还是在补能方面，整体开下来ET7算是我开过最舒服的一台车。同时ET7也算是刚刚登陆欧洲的新秀，在《AutoBild》年度行业大奖“金方向盘奖”拿了冠军对于一个出入欧洲的新车型来说意味着欧洲人对来自中国的电动轿车的高度认可。
再来说说这个“金方向盘奖”，这个金方向盘评选在1976年就有了，始创于德国的AUTOBILD，到今年有50年的历史了。而且参选车型必须在评选当年进入德国市场，才可获得评选资格。这不，今年蔚来一出海就拿了个奖项，有一种“车在家中坐，奖从天上来”的感觉。
当然这个奖肯定不会是从天上掉下来的，人家都是有严苛的评审制度的。这个奖到底是怎么评出来的呢？比如说2020年，对2019年10月以来市售的八个类别共计63款车型进行了投票。根据读者的投票结果，八个类别中各诞生出三款车型进入决赛，然后由一个独立的汽车专家评审团，通过道路和场地试驾、针对车辆的功能性、使用细节等方面进行打分和评选，最终选出各个组别的获胜车型。也就是说，首先要读者的认可，认可完之后选出一批车型再专家打分。
虽然奖项的评审制度非常的严苛，但蔚来ET7能拿奖也是有迹可循。首先ET7已经在国内上市有一年左右了，这一年在中国已经有良好的群众基础了，再加上这一年ET7不断地升级车机系统和硬件系统，产品力来说已经非常成熟和稳定了。所以出海的ET7在产品力上已经很优秀了，只要再做一点欧洲本土化的优化就可以了。所以刚出海之际就受到众多海外媒体的关注，后面进入市场更是收获了一大批粉丝，这不广大受众基础就有了。在我这个车主看来，ET7的功能性和细节都是没话说，不过我平时喜欢听电台，传统的FM电台说实话这两年质量有所下降，NIO radio是我非常喜欢的平台，虽然它里面有的内容不像FM那种紧具有跟潮流的实时性，但是这种轻声细语的陪伴让我在路途中不慌不忙，既没有广告的打扰，也没有主持人的废话连篇。
把平淡的歌曲和琐碎的生活事，在电台声中变得雅致和丰满，把车上的时间也变得精彩、充实、享受。再配上23喇叭的缓缓输出，音质和音感带来的氛围让人沉溺其中。所以开ET7的时候不仅很舒适，又有精神上的放松，又有高科技的配置，又有扎实的硬件，这个“金方向盘奖”可以说是实至名归。
最后我想说，作为一个ET7车主，对蔚来这次能在德国本土获奖是由衷感到自豪的，毕竟这个奖项再之前几年甚至十几二十年都是被BBA包揽的。今年能够击败BBA，也足以证明中国造车的实力，也或许，是因为德国本土都觉得BBA造的电动车可能是真的不太行吧。