大众ID.7实车曝光!能扛起燃油车时代帕萨特的荣光吗?

大众ID.7实车曝光!能扛起燃油车时代帕萨特的荣光吗?

11月15日,有海外媒体拍摄到了一组大众Aero B的内饰谍照,新车的内饰采用了家族化的设计,新车或命名为ID.7。

据悉,新车将于2023年下半年在中国率先上市,其主要竞争对手包括特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等同级纯电动车型。

结合此前亮相的ID.AERO概念车来看,它与量产版测试车的整体设计大同小异,整体风格都保持了ID.系列的设计风格。

大众全新ID.7头部装配了新能源车型独有的封闭式格栅,两侧LED头灯组也与ID.4车型保持高度相似,上方或将提供贯穿式LED日间行车灯带。

车身侧面,采用轿跑式车身设计,车身腰线贯穿了整个车身。尾门下方的车身腰线从下向上逐渐上扬,视觉上营造出车身向前俯冲的姿势。

尺寸方面,其长宽高4975×1897×1528mm,轴距2966mm,其尺寸也已全面超越品牌旗下的迈腾,也全面超越了同级对手比亚迪汉EV车型。

尾部采用贯穿式的尾灯,点亮时极具辨识度,下方包围部分运用镀铬元素作为点缀。

内饰方面,全新ID.7配备了三辐式多功能方向盘,并采用了奔驰同款“怀挡式”换挡机构,中控台上方还提供了大尺寸悬浮式液晶中控屏幕。

据海外媒体透露,新车前期或将推出后驱单电机车型供消费者选购,并配备77kW·h电池组,最大支持150kW快充,WLTP工况续航里程为620km。

同时,新车也有望在后期推出双电机四驱版车型,该款车型或将为产品序列旗下的高性能运动版车型。

再说几句

此次海外曝光的大众ID. AERO量产版定位为纯电中型轿车,未来有可能会取代帕萨特和迈腾,成为大众ID.系列在国内的第四款纯电动车型。

令人出乎意料的是,在传统燃油车市场可以横着走的大众品牌,却终究无法在新能源汽车市场扬眉吐气。

究其原因,主要是性价比是真的低,而且车机系统也不是一般的差。今时已不同往日,也就没什么人愿意多花钱为大众标买单了。

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