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车企被上游“割韭菜”了？长安汽车呼吁“反暴利”
今年，新能源汽车依然保持高涨的势头，产销两旺。据数据显示，9月份，全国新能源汽车完成生产75.5万辆，同比增长109.3%，完成销售70.8万辆，同比增长93.9%。然而，看似热火朝天的新能源汽车，过高的成本已经压得车企喘不过气来，不少车企已经怨声载道。前有广汽集团董事长曾庆洪“给宁德时代打工”的言论，还有长安汽车朱华荣呼吁开展反暴利行动。如今的车企，既要面临缺芯影响，还要为居高不下的电池成本买单。长安汽车董事长朱华荣表示，“缺芯贵电”对汽车产业的生产秩序造成严重破坏。他表示，1-9月，长安汽车损失60.6万辆产量，“缺芯”造成大量半成品库存，“贵电”导致单车成本增加5000-35000元。
由此可见，车企的日子远没有表面那么风光，勒紧裤腰带过日子才是常态。
针对“缺芯贵电”，朱华荣建议，国家层面打击个别企业原材料囤货与炒作的行为、加强政策引导，优化上游原材料资源配置，行业层面推动废旧电池及关键金属资源回收利用，完善动力电池回收利用管理体系。
众所周知，动力电池是新能源汽车的最为核心部分，其成本占到了汽车成本的40%至60%。而受上游原材料价格上涨，动力电池成本水涨船高。以碳酸锂为例，2021年底价格涨到27.9万元每吨，而今年还在疯涨，价格飙升至每吨55.9万元。
也难怪这些车企会大吐苦水。然而，车企们面临的挑战不仅仅是缺芯和动力电池价格上涨，补贴问题也将接踵而至。据悉，今年是新能源汽车补贴的最后一年，没有补贴的新能源汽车又将何去何从呢？我们拭目以待。