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前10个月皮卡累销42.8万辆，看似平静，实则暗潮涌动
说起中国皮卡市场，长城可谓一枝独“秀儿”。2021年，长城汽车皮卡车型全年销量高达23.3万辆，遥遥领先位列榜首，相当于其身后5家车企皮卡销量总和。
在近日乘联会公布的最新皮卡厂商销量数据显示，今年1-10月销量累计为42.8万辆，表现相对平稳，而长城汽车和江铃汽车，也依旧位列榜首和次席。
但表面风平浪静之下，却是暗潮涌动。虽然长城皮卡依旧遥遥领先，但是领先的优势却在缩小，累计前10个月的销量同比下滑14.9%，仅为15.9万辆，仅相当于第2-4名车企销量之和。而原来排名第3的郑州日产，销量同比下滑20.3%，已经跌至第5名。
有潮落，就有潮涨。今年江淮皮卡继续保持强劲势头，继2021年达到了54.1%高增长率之后，今年前10个月销量同比增长了54.2%，已经从第6名升至第4名。
不过，最耀眼的当属上汽大通，10月份同比大涨134.6%，达到6217辆。1-10月份销量累计50216辆，同比增长82.7%，位列三甲，涨势迅猛。
针对目前的皮卡市场，乘联会指出，自2016年，皮卡开始解禁试点以来，国家对于开放皮卡进城的重视度，也首次从部委层面上升到国务院，皮卡的“解禁”，也再度迎来了有力的政策支持。
而随着政策的逐渐放开，皮卡文化的逐渐成熟，越来越多的车企也更加重视起来，进入良性发展循环的皮卡市场，也成了汽车市场下行周期中，比较稀缺的稳定因素。
2022年已经接近尾声，近期相关车型促销力度都比较大，有兴趣的车友们，可以选择适时出手了。
本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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