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三季度净利润超丰田，单车均赚6.9万，特斯拉“称王”？
据特斯拉公布的第三季度财报显示，今年7-9月份特斯拉营收达214.5亿美元，净利润32.9亿美元，汽车毛利率27.9%，超过了大部分传统车企。
值得一提的是，这也是自2010年特斯拉上市后，单季度净利润首次超过丰田。丰田在第三季度卖出了262万辆汽车，是特斯拉交付量34.4万辆的7.6倍，但单车净利润仅有1200美元（约合人民币0.87万元），远低于特斯拉的9570美元（约合人民币6.9万元），也就是说，特斯拉每卖出一辆车的利润，相当于丰田卖8台车。
作为全球盈利能力最强的车企之一，特斯拉碾压丰田轻轻松松，即便是宝马和大众，也不如特斯拉赚钱。就连降价促销都丝毫不犹豫，说降就降，最高降幅达3.7万元，对特斯拉来说可能只是九牛一毛。自去年实现年度盈利之后，特斯拉的净利润就十分可观，现在已经到了吊打丰田、大众的地步了。
净利润和销量一路飙升，特斯拉就能在全球汽车市场称王了吗？
显然，现在就把特斯拉钉死在王座上，为时尚早。论销量，特斯拉今年1-9月全球销量约为90.8万辆，而比亚迪同期销量达到了118万辆，这种差距会在第四季度进一步拉大，这也是为什么近期特斯拉屡屡降价的原因。比亚迪对特斯拉的威胁，在未来全球新能源汽车市场是个很大的不确定因素。
不过比亚迪的毛利率自然也远远不及特斯拉，每卖出一辆车比亚迪净赚约1万元，差距还是非常明显。目前比亚迪高端品牌还在筹备当中，腾势品牌势单力薄，无法扭转比亚迪薄利多销的现状，传说中的高端品牌“潮牌”和豪华品牌“仰望”，还是比较令人期待的。
不只是比亚迪，吉利、长安等自主车企在新能源汽车领域的布局也在加快，极氪、问界的单月销量也迅速突破了1万台，甚至超过了造车新势力，不容小觑。加上蔚来、小鹏、理想、哪吒等新势力头部车企，至少在中国市场上，特斯拉以后的处境并不轻松。