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中国汽车新气象：年出口有望破300万辆
毫无疑问，中国汽车产业正在迎来全新局面。
一边是汽车出口的强势增长：今年前10个月，我国汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%，全年出口总数有望突破300万辆。按前10个月数字来说，我们也已经超越德国，仅次于日本，成为全球第二大汽车出口国。
一边是国内汽车经销体系的变革：传统4S店经销体系仍然存在，但代理制正在逐步扩大阵营，而以新能源汽车为代表的直销体系，也逐渐有了规模，由汽车产业互联网平台“联车会”主导的经销体系的数字化变革也正如火如荼地席卷整个行业。
最近，国产汽车的出口层面，真是捷报不断。
比亚迪成功打入了汽车工业德国市场。最近，德国汽车租赁公司Sixt宣布，已与中国汽车制造商比亚迪签署了新的合作协议，承诺在未来几年内从比亚迪购买约10万辆电动汽车。Sixt公司是欧洲最大的汽车租赁公司之一，在全球100余个国家和地区设有分支机构。他们订购的比亚迪汽车，将交付到德国、英国、法国、荷兰等市场。
上汽集团的MG品牌，已经成功打入德国、法国、英国、意大利、西班牙、比利时等80多个国家和地区，出海累计销量已破100万辆。
除了传统的主机厂，带着互联网背景的造车新势力也开始进军海外市场。蔚来汽车宣布进军德国、荷兰、丹麦、瑞典等欧洲四国，而在这之前，他们已经成功进入了挪威市场。小鹏汽车也在丹麦、荷兰、挪威、瑞典四国开售。
来自国内汽车销售方面的消息，关键词就是数字化。无论是代理制，还是直销，或者是传统的4S店经销体系，都迎来一股数字化的浪潮。
汽车产业互联网平台“联车会”创始人黄涛指出，传统的汽车经销体系，已经存在了很多年，需要来一场变革了。因为现在的汽车消费市场已经发生了颠覆式的变化，特别是消费者对资讯的聚焦场景发生了巨大变化，传统的获客方式已经很难再找到他们了。
怎么解决呢？数字化升级是最好的方式。从引流获客到运营转化，从售前沟通到售后服务，以及整个供应链的体系与效率，都要通过技术工具来改造升级。
在刚刚举办的乌镇互联网大会上，传统产业的数字化，也是最核心的议题，这也是国家政策的主导方向之一。
具体到汽车经销层面，作为一家汽车产业互联网平台，联车会给出了全流程的解决方案。他们推出了一个超级车商系统，打造了一个超级车商联盟，用技术的方式来解决车商的车源与客源这两大痛点。
针对车源痛点，联车会推出车源系统，为车商提供“工厂直采、独家定制”的汽车供应链，让车商在市场销售方面有价格优势，也能确保丰厚的利润。同时，联车会还根据车商的个性化车源需求，提供智慧寻车服务，通过大数据智慧对接车源。
针对客源痛点，联车会推出客源系统，打造了智能短视频运营系统等技术工具，帮车商打造短视频矩阵，成功捕获短视频平台的免费自然流量，为车商提供智化的超低成本的内容引流服务，让车商更快地把车卖出去。
一边是出口的高歌猛进，一边是内销的数字化变革，中国汽车工业显然已进入快车道，上演了一出换道超车的好戏，也暗合了国家的道路自信。