长城/比亚迪小心了!长安CS75PLUS迎来绿牌插混版

长城/比亚迪小心了!长安CS75PLUS迎来绿牌插混版

在最新一期工信部新车申报目录中,我们首次见到了长安CS75PLUS iDD的申报信息,不同于搭载蓝鲸1.5T、2.0T发动机以及爱信8AT变速器的现款,这台衍生版本将配备长安iDD混动技术,是一台上绿牌的插电式混动车,预计价格在15万+,主要竞争对手是比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L Hi·p、哈弗H6 DHT-PHEV等。

作为新增版本,这台CS75PLUS iDD在设计层面上变化不大,整体保持此前中期改款的外观样式,包括无边界的前格栅、矩阵式大灯、贯穿式尾灯等元素,都似曾相识。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4700(4710)/1865/1710mm,轴距为2710mm,也跟在售的燃油版差不多,不过该车将提供18/19英寸的新样式轮圈可选。

重点是动力系统部分,这台上绿牌的插电式混动版将配备经过电气化改造的混动专用1.5T发动机,其相比燃油车上的蓝鲸NE 1.5T发动机取消了曲轴皮带轮系组件,虽然最大功率压缩至125kW,但通过米勒循环进一步提高压缩比后,将带来更高热效率以及燃油经济性。

在此基础上,该车还在发动机和变速器中间集成了一台永磁同步电机(P2布局),可独立提供110kW的最大功率输出。而传动部分则是一台三离合六挡变速器,其中两组离合器负责为发动机传动,另外一组则负责电机的机电耦合&解耦。

单电机P2布局混动系统

长安汽车研发的这套iDD混动技术我们之前的UNI-K iDD上也见到过,CS75 PLUS iDD也是类似的混动技术解决方案,目前还不清楚电池容量和纯电续航里程。

融入电机(扁线绕组)的三离合变速器

总体来说,这是一种典型的P2布局混动路线,德系插混车比较常见(改造成本低,稳定性差点,但更容易提高性能极限),跟比亚迪DM-i、本田i-MMD、丰田THS那种“前桥双电机+不带独立变速器”的中/日系混动路线(强调电驱作用,平顺好上手,经济性好)还是有很大差别的。

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