这才是纯正的硬派越野 国产福特Bronco要来了

近日,我们从工信部最新一期新车申报名录中看到了江铃福特 Bronco的相关信息。预示着该车即将投产,未来将通过Ford Beyond福特纵横的渠道进行销售。上市后将与Jeep牧马人、全新丰田普拉多、方程豹豹5等硬派越野车型展开激烈的竞争。

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国产Bronco将延续并保留海外版车型的经典设计,并拥有多个版本的车型可供选择。整车采用方正的外观轮廓,前格栅与圆形复古大灯组合在一起,中间镶嵌“Bronco”字母标识,前保险杠造型非常粗犷,加入外挂式拖钩设计,提升了车辆的脱困能力。

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此次申报车型是四门硬顶版本,车身尺寸方面,长宽高分别为4825×2070×1990mm,轴距为2950mm。从侧车身来看,平直的车顶、外凸的轮拱、方正的车窗、大尺寸全地形AT胎等设计,尽显硬派风格。

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竖置尾灯采用红白相间的设计,侧开门、外挂式备胎、粗壮的后保险杠等元素均没有缺席。此外国产Bronco已拥有拖车资质,原厂搭载/可选装后牵引装置,准拖挂车最大总质量1500Kg。

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在可玩性方面,除了为车主提供多种定制化配置选择之外,该车车顶和车门可进行快速拆装,车内地板也可以用水直接冲洗,进一步提升越野便利性和可玩性,而这一点也和我们熟悉的Jeep牧马人相似。

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(海外版Bronco

内饰布局与进口版没有明显出入,属于传统越野车的风格,按键布局也注重实用与便利性。该车搭载了 12 英寸嵌入式中控大屏和 SYNC4 车载信息娱乐系统(海外版),还提供了 G.O.A.T 模式地形管理系统,支持 Normal 普通、Eco 经济、Sport 运动、Slippery 湿滑以及用于越野的 Sand 沙地、Mud 泥地 / Ruts 车辙、Rock Craw 岩石攀爬模式可选,适应各种复杂的路况。

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车辆性能方面,将搭载最大功率202kW的2.3L EcoBoost涡轮增压发动机,传动系统预计会匹配10挡自动变速箱以及四驱系统。

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为了确保极限越野下的车身刚性,Bronco基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造,并拥有高速越野能力。悬架方面,采用前双叉臂、后多连杆整体桥的悬架结构。

福特Bronco大事纪

·传奇与生俱来:Ford Bronco诞生于1966年,史上第一款SUV,奠定越野汽车的根基。

·实力一骑绝尘:自诞生以来,Ford Bronco一直征战各大越野赛事,在Baja500、Baja1000、Mint400等顶级越野赛事中一路驰骋领先,赢得多次冠军。

·设计忠于硬派:当竞争对手被驯服趋于城市化,Ford Bronco始终秉持越野能力和创新性设计。

·性能不负狂野:2020年,Ford Bronco惊艳回归,原始传奇般的越野能力为每一位越野爱好者提供无与伦比的持久、速度和敏捷足以跨越任何地形,享受心之向往的驾驶乐趣。

·进化永不止步:50多年传奇历史,Ford Bronco不断传承进化。如今,第六代Ford Bronco以性能与设计的突破,载誉无数,荣获2021年iF设计金奖、Ultra4赛事冠军、《Car and Driver》杂志“十大最佳卡车和SUV”。

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