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新华网广西频道１２月７日电（记者夏琛琛 向志强）“双向６车道的道路为什么限速仅４０公里？”“客流量大的一些地方能不能设置出租车停靠点？”这是日前４０多名来自南宁各出租车公司的“的哥”“的姐”与南宁市交警座谈时提出的问题，南宁市公安局交警支队负责人对此一一作了解释和回答。
“的哥”“的姐”和交警座谈，这在广西南宁市还是第一次。据了解，目前南宁出租车行业正在行业协会、班组建设的基础上，探索新的沟通机制，确保出租车驾驶员利益诉求的渠道畅通。
出租车驾驶员谢林告诉记者，作为公司的班组长，她经常参加定期开展的驾驶员和企业负责人之间的交流会，但和交警面对面沟通还是第一次，这次她收集了班组５６位驾驶员的十几个问题来参会。“班组长就是驾驶员的‘代言人’，以前‘代言人’的作用仅限于企业内部，现在又扩展到了行业主管部门和交警等相关部门，希望以后这种座谈会能定期召开。”
谢林所担任的“出租车班组长”是南宁市各出租公司为更好地与驾驶员沟通并对其进行服务和管理而设立的。２００４年起，在行业主管部门的指导下，南宁市各出租车企业将每２０－３０辆车划分为一个班组，班组长由驾驶员自己选举产生。班组长既参与企业管理，向企业提出合理化建议，又成为出租车驾驶员的代言人，在企业与驾驶员之间起到桥梁纽带作用，增强企业与驾驶员的沟通。
出租车驾驶员黄家珍告诉记者，“我们干活、公司收钱，总觉得公司与我们是雇用关系，有了班组长的沟通，与公司交流得更多了，大家的归属感也更强了。”
同时，行业协会在增强行业主管部门与经营者之间的沟通以及行业自律方面发挥了积极的作用。南宁市公路运输管理处出租车管理科科长李飞文介绍，南宁市现有１０家出租车企业，在协会的组织下，各企业负责人每个月都会开一次行业现场会集中交流。凡涉及经营者的利益，不宜用行政手段去处理的，都通过行业协会进行协调和妥善解决。
李飞文介绍，如在２００６年５月底发放燃油补贴过程中，为尽快落实自治区的财政补贴政策，通过协会的协调，各出租车企业在政府补贴资金尚未到位的情况下，先行垫资向驾驶员发放了燃油补贴；在打击“黑车”方面，协会倡议出租车企业、驾驶员及社会群众共同监督非法营运车辆，对举报套牌车、报废车等非法搭客的，经调查属实并查扣后，由出租车协会给予举报者５００元奖励。
由班组长收集驾驶员的意见反映给公司负责人，公司负责人再通过行业协会讨论并与其他部门沟通，这是传统的驾驶员诉求的“路径”。“现在由主管部门、交警等部门直接与驾驶员对话，就是为了探索更加畅通的沟通渠道，确保政府原原本本地听到出租车驾驶员的‘声音’。”李飞文说。（完）