大众id3和比亚迪海豚哪个好

售价方面,大众ID3的所有车型普遍比海豚高个4万左右,除去更大的电池和更好的底盘成本,算下来的价格来说大众ID3还真不贵,反而觉得比亚迪海豚不值那个价格。

再说说安全,电动车的安全性必须是第一位,大众造车历史悠久,所有的全球车型的安全性都是不用质疑的,大众ID系列的自燃事件几乎没有出现过。故障最多也就是车机故障,对于行驶安全性影响比较小。所以,大众ID3甚至大众ID系列的安全性都是非常好的。再说说底盘操控性,有很多人坐惯了油车,突然一下坐上电车就会有晕车的感觉,那是因为很多厂商为了追求电车的性能,把电机的动态性能调教的很激进,完全忽视了作为汽车的家用属性和舒适性。这里说的舒适性指的是底盘,不是车内的座椅乘坐舒适度。大众ID系列电动车的底盘调教,非常接近油车,继承了大众车以往的沉稳和高级感。不管是开起来还是乘客,都不会有太突兀感觉,也不会有晕车的感觉。这就是我所说的舒适性和底盘操控性,看似是一辆电车,开起来像一辆油车。这才是电动车底盘调教和动力匹配的最高境界。目前市面上的纯电动车都是有家用属性的,不会让乘客有晕车感,就是最好的舒适度。

至于大家吐槽大众ID系列的车机太智障,我觉得不是太智障,而是我们没有明白车机存在的用途是什么?车机只是辅助驾驶的一部分,有多少人会在行驶过程中把玩车机,有多少副驾驶会去玩车机,有多少小朋友会去用车机看动画片,我想都不会。要不然手机和平板成了摆设,行驶安全性也得不到保障。车机屏幕大,不见得有多好,语音识别牛逼,也不见得你会去用,你也别说有总比没有好,就算是有了,你也不会去用,汽车电子就应该最大限度的辅助驾驶,完成它本该的任务。比亚迪的屏幕大,死机的也不少吧?不光是比亚迪,所有的大屏车机都会死机,集成功能越多,越容易死机,特斯拉也不例外。

所以,大家不要无脑喷大众ID3贵,续航还短,说这些风凉话的人,有多少人开过,有多少人乘坐过。不要人云亦云。去看看车身钢材用料,去看看核心零部件质量,去看看底盘安全防护。就知道大众ID3到底贵不贵了。

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