一汽大众探岳330豪华和高能版哪个好

和旧款车型相比,280TSI的售价没有变化,330TSI则下调了3000元,但配置却提升不少。例如增加了TravelAssist全速域驾驶辅助,包含ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、VZE交通标志识别以及前后泊车雷达、RVC泊车后视影像(可选装360全景影像)等功能,而旧款仅有定速巡航和后泊车雷达,连泊车后视影像都需要选装。再例如将8英寸中控屏幕升级成搭载IQ.Connectivity智能车机的12英寸中控屏幕,增加了导航、WiFi热点等功能,语音识别控制覆盖的功能也更加多,空气净化、PM2.5过滤亦出现在新款探岳的配置表中。此外,方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表盘等原本需要选配的配置变成标配,并将手机无线充电、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、Type-C接口、30色氛围灯、外后视镜记忆等功能加入到选装列表中。

入门车型的配置提升幅度相当大,用相同甚至更低的成本就能享受到原本中高配车型才有的配置,新款探岳的性价比更加高了。那么和比较有代表性的竞品对比又如何?用售价接近的新款探岳330TSI两驱豪华Plus进阶版(21.79万元)和本田皓影240TURBO两驱幻夜版(21.68万元)对比,两者的性能接近,但前者有更长的车身轴距,配置水平也略胜一筹。例如,探岳比皓影多了膝部气囊、电动感应后备厢、车顶行李架、方向盘加热、副驾座椅高低调节、二排座椅前后调节、自动雨刷、空气净化和PM2.5过滤等配置。而且探岳拥有全液晶仪表盘和更大尺寸的中控屏幕,并支持CarPlay/CarLife,科技感和互联体验比皓影更好。皓影的价格区间跨度较大,而且有相当多细分车型,消费者选车时可能会比较头疼。新款探岳的车型更精简,而且入门就有非常不错的配置,对消费者来说就是最直接的吸引点。

330TSI的另一款车型-两驱R-Line高能版与两驱豪华Plus进阶版有1.2万元的差价,用户首先可以得到R-Line外观运动套件,轮毂升级到19寸。其次,360°全景影像、手机无线充电、前排座椅加热和30色氛围灯等选配变成标配,把胎压报警升级为胎压显示、6扬声器升级为8扬声器,并增加随动转向头灯功能。最后,加入并线辅助、倒车车侧预警和10扬声器哈曼卡顿音响等选装配置。两驱R-Line高能版的重点是升级更运动的外观,而旧款要到380TSI车型才提供R-Line套件,年轻消费者肯定乐于见到运动套件下放。当然,整体配置也在大幅升级,售价反而比旧款同级车型下降了5000元,性价比同样提高不少。

和前面一样,通过在330TSI两驱R-Line高能版的基础上升级动力和增加四驱系统,即得到探岳车系的次顶配车型:380TSI四驱R-Line高能版。2.0T的最大功率提升至220马力,最大扭矩提升至350牛米,百公里加速仅7.8秒,性能突出。强劲的性能赋予探岳更多驾驶乐趣,与R-Line运动套件相得益彰,四驱系统有助于提高行驶安全和越野能力,适合预算较为充足且热爱驾驶的年轻人。以380TSI四驱R-Line高能版为例,不管是皓影汽油版顶配(240TURBO四驱幻夜版)还是售价更高的混动版顶配(锐 混动2.0L两驱锐 幻夜版)对比,新款探岳不仅有更强悍的性能和四驱加持,也可以轻松做出优秀的油耗;此外探岳全系标配12英寸中控屏幕、10.25英寸全液晶仪表盘、CarPlay/CarLife,而皓影全系仅配备7英寸中控屏幕和非全液晶仪表盘,更缺少手机映射功能,光凭这两点就能抓住许多年轻消费者。

Pro智慧版上,官方进一步丰富探岳的配置,升级20寸大轮毂,增加方向盘换挡、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆以及哈曼卡顿音响等配置,造型、辅助驾驶和舒适性等方面锦上添花,适合预算充足的配置党。

总结:新款探岳带着满满的诚意而来,是真正的“加量还降价”,和热门竞品相比展现出明显的配置优势,许多原本中高配车型才会有的配置通通下放到的入门的车型上,因此入门就是高配,330TSI两驱豪华Plus进阶版也是笔者最推荐的车型,当然对颜值、性能等方面有追求的消费者可以选择更高配的车型。目前探岳在销售端有不少的优惠,进一步放大了探岳的高性价比,趁购置税减免政策仍然有效,现在正是入手探岳的好时机。

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