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最近，新的福凯铁路，由中国铁路11日局，秀隆，跨海桥，新闻的新闻建造，新闻在线覆盖。海洋，跨海桥，标志着福克西亚高速铁路的关键控制节点，“高速铁路看海”的愿望将实现。
作为中国高速铁路施工史上的一个重要场景，没有必要在意义上说明。为了实现这一惊人的项目，由中国的“Becidident Relve”创建的这一桥梁文物是必不可少的。
在福克西亚的高速铁路线上绘图。
Zizhou Bay长14.7公里，水长10.8公里。主要桥梁是预应力混凝土的一个180米的主桥。越过计划的Zizou Bay 3000吨位频道。桥梁南部有两大南部，北支柱主塔。共有28个克里斯人。它是第一批跨海高速铁路住宅桥梁，建筑精度高，技术难度大。
跨海桥，即使是“基础设施狂热”，它也不是一件容易的任务。中国铁路第11局Forte项目部门基于海洋的特点，以及技术和施工方法。它解决了施工挑战，如海超长炉桥，潮汐区，大直径深水基地，主塔鞍定位。创造了“昆仑”千吨综合机器，“中国制造”，形成了30多个科研结果，如快速定位施工方法，如DWallock桥梁，保证桥梁并成功关闭桥梁，加快建设进展
据了解，这座桥是福克西亚高速铁路中唯一的40.6米高的轨道桥。除连续梁外，所有40.6米的盒装梁桥设计。随着独立开发的“昆仑”1000吨集成的龙门悬挂和大跨度移动模型梁机，海架梁和北北部的城堡梁，解决了海建设时期和大跨度拉梁等施工问题。
梅州海湾十字架横向海桥顺利。
与传统的32米箱梁相比，40.6米箱梁占地面积20％，不仅增加了导航容量，而且还减少了潮汐对桥墩的影响，提高了交叉的安全性海桥。然而，1000吨盒梁梁对建筑设备的安全性和可靠性施加了非常高的要求。
据中国铁路第11届局福法项目部门负责人，现在首次应用40.6米的大跨度移动模型，没有施工经验。自2019年6月浇筑梁的建设以来，中国铁路第11届局的建设结合了海域的施工特征，增加了科研的强度，克服了更多台风，日夜温度差异如不利的条件确保安全质量。在前提下，加快建设进展。每个孔运动模型仅为20天，这大大提高了建筑效率，并于今年9月完成了移动束使命。
据了解，“昆仑”1000吨综合起重机目前是国内高速铁路桥中最强大的起重机。可以容纳零20度至50度的环境中的施工操作，工作条件可以承受最大的缠绕等级7，非工作状态可以承受最大的缠绕等级11。
同时，桥式工件配备了激光矩阵传感系统。通过扫描周围环境数据，可以实现自动驾驶，自动校正隧道的自动校正，并且可以完成隧道导入和出口0 M个Bout横梁甚至隧道梁的施工任务。它可以满足高速轨道的建设